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浅论公路沥青路面施工技术 徐卫华 (萍乡市公路运输管理处，江西萍乡 337000) 摘 要 主要针对 目前公路沥青路面施工技术问题作出相关的论述 ，亦是作者在多年的工作实践中得到的经验之谈，供业内人士共同探讨 与参考。 关键词 沥青路面；摊铺机；碾压施工 中图分类号 u4 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2010)122—0037一O1 不仅为了确保车辆行驶安全和舒适性，同时也是适应现代公路交通 两桩支点高度不准等，引发钢丝松弛，使得钢丝线产生挠度 ，影响到 自 发展的趋势要求，高标准平整度的公路沥青路面成为必然。因此提高沥 动找平效果，导致摊铺的沥青面层纵向出现波浪或横向扭曲。 青混凝土路面施工的均匀性技术，优化沥青混合料，选择先进设备和合 沥青路面在分层铺筑前，应对下承层每l0m一个断面、每断面至少3 理的施TT艺，严格施工管理，确保沥青混凝土路面平整度达到较高水 个测点进行高程检测，确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数 平是必要 的。 值。若下承层厚度不够，则在本层内加入厚度并兼顾设计标高若下承层 厚度足够而标高低时，必须根据设计标高放样；若下承层的标高超过设 1沥青混合料的质量 计标高值，摊铺层按设计标高施工无法满足厚度要求时，可以实施拉坡 沥青混合料的质量是保证路面平整度的根本 ，特别是路面较长使用 调顺处理。按拉坡调整值放样时，拉坡必须整体平顺 ，保证铺筑厚度满 期内保持满足使用性能的平整度水平，延缓衰减的前提。 足要求为原则。若厚度和标高都不够时，应以差值大的为标准放样。总 1)质量差的混合料在车载和环境因素的综合作用下会产生过量的 而言之，不仅要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出允许值范 变形，产生车辙，沉陷或波浪等破坏，致使后期平整度严重衰减，因此 围。 施工前一定要先分析出道路所在区域的关键路用性能。 当上述两者矛盾时，应以满足厚度为主实施放样，并计人实测的松 2)沥青混合料施工温度均匀性 南于沥青混合料具有高温易压实、 铺系数。最后，根据上面所述的情况，综合考虑下承层标高差值、厚 低温难以压实的特点，因此，须制定合适的施工工艺、建立完善的质量 度、本层应铺厚度和设计标高、拉坡调整值等因素，计算摊铺层放样标 保证体系来满足沥青和矿料的控制温度、混合料拌和温度、出厂温度、 高，现场打桩布设基准线。两个控制桩之间可以加设基准桩 ，桩距一般 到场温度、摊铺温度和碾压温度的要求，特别要保持温度控制的均匀 为5～lOre。若基准线采和钢丝绳 ，由于钢丝绳 自重的作用，此时钢丝绳 性，各种施工温度都稳定在相对一致的范围内，可以提高平整度。 必须拉紧，铁桩要垂直且稳定，确保基准线处于平顺和无折点状态，这 3)沥青混合料级配的均匀性 沥青混合料级配的均匀和稳定对路面 是保证路面平整度的必要条件。 平整度的影响传统上容易忽视，事后的抽提实验虽然验证生产的混合料 的级配满足规范要求，