路桥伸缩装置中的常见问题分析.docVIP

PAGE PAGE 1 路桥伸缩装置中的常见问题分析 　　摘要：本文首先分析了路桥伸缩装置中的常见问题及其原因，然后探讨了公路桥梁伸缩装置的施工质量控制。 　　关键词：桥梁伸缩装置；问题；原因；质量控制 　　中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号： 　　一、路桥伸缩装置中的常见问题 　　1对接式桥梁伸缩装置 　　填塞对接式伸缩装置主要破坏形式表现为:夏季桥梁伸长，缝隙中填料挤出、上鼓，引起跳车;冬季拉开断裂造成漏水等。嵌固对接式桥梁伸缩装置是目前应用最为广泛的伸缩装置类型之一。其主要破坏形式表现为:热天鼓起、冬天脱落，锚固件破坏和两侧混凝土(路面)破碎等。 　　2钢制支承式桥梁伸缩装置 　　钢制支承式伸缩装置的主要破坏形式为:焊口开焊造成构件断裂，锚固螺栓断裂，钢板缺失，锚固区混凝土破损，伸缩缝处严重渗漏等病害。 　　3板式橡胶桥梁伸缩装置 　　板式橡胶伸缩装置的破坏形式主要表现为:橡胶板剥离、预埋钢板外露、脱落、断裂;锚固螺栓剪断脱孔飞出;两侧混凝土开裂破碎、出现坑槽等多种破坏现象;伸缩缝构造部位下陷或突出;车辆行驶不适，产生噪声。 　　4模数支承式桥梁伸缩装置 　　模数式伸缩装置的主要破坏形式表现为:主要构件开焊，出现晃动、噪音;伸缩均匀性差，甚至失灵;密封橡胶带老化、脱落或跳出，严重漏水;两侧混凝土出现裂缝、坑槽，锚固系统可靠性差，出现局部或整体性破坏等。 　　二、出现问题的原因分析 　　1对接式桥梁伸缩装置 　　(1)预埋钢筋施工定位不准确，施工中随意减少、割断预埋钢筋，导致主要锚固件与梁体的预埋件连接薄弱，在高速重载下，致使锚筋脱焊或剪断;(2)橡胶条安装中，工艺质量达不到要求，造成伸缩过程中的上鼓或脱落。同时，橡胶条易老化，易划伤，也是早期破坏的重要原因;(3)锚固混凝土厚度较薄，又是后期浇注，振捣不到位，密实度达不到要求，造成锚固混凝土的早期破坏。 　　2钢制支承式桥梁伸缩装置 　　(1)焊缝不易焊牢，构件加工精度不能达到设计要求，结构整体性差，使用过程中出现整块钢板脱落或变形;(2)防水排水系统复杂，排水机能不完善，容易产生漏水现象，造成钢结构腐蚀;(3)缝隙内容易积累杂物，抑制了伸缩装置的伸缩功能等;(4)后期浇筑的锚固混凝土与主梁不能有效结合成整体，结合处未进行处理或无预埋钢筋，造成锚固失效;(5)超重车辆冲击作用明显，导致钢板或锚固螺栓强度不足而破坏。 　　3板式橡胶桥梁伸缩装置 　　(1)结构设计缺陷。资料显示，国内产品的实际水平摩阻力远大于国外同类产品规定值，对锚固系统要求极高，也给施工带来困难，这是出现早期破坏的主要原因;(2)制造工艺差。板式橡胶伸缩装置对橡胶材质性能、加劲钢板的材质及布置、钢板与橡胶粘接强度、生产温度和湿度等都有严格要求，稍不注意就会出现质量问题;(3)伸缩装置施工时未能严格掌握工艺标准和安装步骤，预埋钢筋直径过细、钢板较薄，锚固混凝土浇筑不密实，锚固混凝土与两侧的沥青混凝土铺装层结合不好，安装时气温与常年的平均气温有较大差距等，均造成伸缩装置的早期破坏;(4)养护部门对桥梁伸缩装置重视性不足，不能做到经常性的检查维修，伸缩装置中杂物不能及时认真清除，使原设计的伸缩量得不到保证。 　　4模数支承式桥梁伸缩装置 　　(1)整体性差，焊接工艺技术较差，焊接质量难以保证，出现开焊情况;采用压条和螺钉扣紧密封橡胶带的做法，扣件易锈蚀断裂，造成橡胶带脱落;(2)由于传动原理决定，一些模数式伸缩装置组装精度要求严格，稍有失误，易出现自锁、失灵和破坏的问题;(3)密封橡胶带易被刺破，造成锚箱内部污染现象;(4)锚箱锚固钢筋、梁体主钢筋和预埋钢筋连接复杂，混凝土浇筑困难，密实度不易保证，导致锚固部位破坏。 　　三、公路桥梁伸缩装置的施工质量控制 　　近年来，公路桥梁伸缩装置越来越受到人们的关注，虽然桥梁伸缩装置只是桥梁工程里的一个分项工程，但为了提高伸缩装置的使用寿命、舒适度、美观等效果，按照国家招投标法的规定，公路桥梁伸缩装置的供应及安装，都是单独进行材料招标，以选择专业的生产厂家和施工单位进行桥梁伸缩装置的施工。 　　1.前期工作。 　　预埋钢筋、预留槽的施工是伸缩装置安装的重要保证，在桥梁施工时需注意下列几个问题：（1）预埋钢筋高度、方向及距缝边的距离要一致符合要求。（2）预留槽要规范整齐，几何尺寸要满足设计要求，边缘无破损。（3）伸缩缝处梁与梁或梁与台之间预留缝宽要满足设计要求，预留缝不能出现波浪形、齿形，这是保证伸缩装置正常工作需要，同时桥面施工完后，须清理预留缝内杂物，并用泡沫板填实，防止杂物进入，影响梁体的正常位移。（4）预留槽及预埋钢筋作好后，为方便路面施工，应用木板或其它材料将预留缝盖好，上面用砂子回填。 　　2.伸缩装置的运输。 　　工厂组装好的伸缩装置，一般