车身板件修复课件.ppt

二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 7、用铝外形修复机修复铝板凹陷 铝外形修复机修复的步骤 （3）把焊钉用一定力压在板件上（不能太大或太小），焊钉要与板件接触面垂直按压焊枪的启动开关，焊钉通电后会焊接在铝板上。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 7、用铝外形修复机修复铝板凹陷 铝外形修复机修复的步骤 （4）把拉伸连接件拧到焊钉的螺纹上。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 7、用铝外形修复机修复铝板凹陷 铝外形修复机修复的步骤 （5）通过拉伸连接件对板件凹陷处进行拉伸操作。动作要轻柔，力量要慢慢加大，防止局部变形过大，拉伸同时可以用钣金锤对拉伸部位进行敲击整形。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 7、用铝外形修复机修复铝板凹陷 铝外形修复机修复的步骤 （6）拉伸完毕后，用尖嘴钳清除焊接在表面的焊钉。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 7、用铝外形修复机修复铝板凹陷 铝外形修复机修复的步骤 （7）焊接部位用锉或打磨机打磨平整。铝板处理后不用单独的防腐处理，因为铝板会马上形成氧化膜阻止进一步的氧化。 二、敲击修复的基本方法 模块六 车身校正技术 4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法 二、敲击修复的基本方法 模块六 车身校正技术 4、用焊接介子修整金属板凹陷变形的方法 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 1、敲击收缩法 （1）用铁锤和垫铁敲击 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 1、敲击收缩法 （2）用修平刀敲击 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 1、敲击收缩法 （3）打折收缩法 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 2、加热收缩法 （1）金属热收缩的原理 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 2、加热收缩法 （1）金属热收缩的原理 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 2、加热收缩法 （2）金属板热收缩操作 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 2、加热收缩法 （2）金属板热收缩操作 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 2、加热收缩法 （2）金属板热收缩操作 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 2、加热收缩法 （2）金属板热收缩操作 三、金属板拱形的收缩修复方法 模块六 车身校正技术 2、加热收缩法 （2）金属板热收缩操作 四、金属板变形修整后的修平处理 模块六 车身校正技术 四、金属板变形修整后的修平处理 模块六 车身校正技术 四、金属板变形修整后的修平处理 模块六 车身校正技术 四、金属板变形修整后的修平处理 模块六 车身校正技术 四、金属板变形修整后的修平处理 模块六 车身校正技术 模块六 车身校正技术 任务三 铝板件的修复 一、铝的性能 模块六 车身校正技术 铝可用来制造汽车上的各种板件，例如车门板、翼子板、发动机罩等。 优点：抗腐蚀能力强，表面形成氧化膜起保护作用 缺点：铝比钢软，而且当铝受到加工硬化以后，更难以加工成形。它的熔点也较低，加热时容易变形。铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢件的1～2倍。由于加工硬化的影响，铝件受到损坏后更加难以修复。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 1、用铁锤和垫铁校正 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 1、用铁锤和垫铁校正 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 1、用铁锤和垫铁校正 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 2、铝板凹陷的撬起 对于铝板上出现的小范围凹陷，用尖锤或杠杆撬起效果很好。但是不能使凹陷处升高太多，也不能拉伸柔软的铝。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 3、弹性敲击铝板 可以使用铁锤和修平刀进行弹性敲击，来释放高隆起处的应力。修平刀将敲击产生的力分散到一个较大的范围，使坚硬的折损处弯曲的可能性减小。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 4、用锉修平铝板 由于铝很柔软，应减轻手施加在车身锉上的压力。应使用圆形边缘的车身锉，以免擦伤金属。 二、铝板的校正方法 模块六 车身校正技术 5、铝板的打磨 在铝板上打磨时，要防止高速砂轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的铝，还要注意打磨过程中产生的热量能够使铝板弯曲。可以使用36号粒度的疏涂层砂轮。打磨时要特别注意，只能将油漆和底层涂料去掉，不可切割到金属。打磨2～3次后，用一块湿布使金属冷却。对于小范围和薄边的打磨，应使用双向砂轮机或电动抛光机，转速应低于2500 r／min。建议使用粒度为80号