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浅谈城市 旧沥青路面的改造与施工 李云鹏 (广东省广州市市政工程维修处，广东，广州，51oooo) 【摘要】随着城市市进程的不断推进，原有旧沥青道路急需改造。本文笔者通过对城市旧沥青道路改造方案可行性分析 ，有针对性的提出对旧沥 青硬化改造的设计及施工中应注意的问题。 【关键词】旧沥青道路；改造 ；设计施_T- 【中图分类号】TU272 【文献标识码 】A 【文章编号】1674—3954(2010)11—0416—01 随着我国城市化的快速发展 ，城市基础设施建设越来越重要。公共交 成当量回弹模量Et=13739／1o，以后按新建水泥砼道路设计方法计算加铺 通是城市的大动脉，然而大多数 旧城区沥青道路出现网裂车辙、波浪、拥 层面板厚度。如原有沥青道路顶面的当量回弹模量Et值不满足最小规定 包、坑槽 、啃边等各种病害，结构上 日趋破坏，已不能满足功能上的需要 ，服 时，尚应在面板下设补强层，且应满足补强层最小厚度 。 务水平很低。既影响了行车速度，妨碍 了居民出行，又有损于市容市貌。 2．2 加铺的水泥砼面板板块尺寸的确定 特别是一些城市支路、后街后巷，因常年缺乏维护，破损尤其厉害，居民往 由于原沥青道路表面的不平整，往往使得直接加铺的水泥砼面板厚薄 往怨声载道 ，故急需改造。 不一致 ，从而造成面板的荷载应力及温度应力差别过大 ，甚至形成应力集 旧沥青道路改造应根据城市规划、道路等级、现状道路结构及损坏情 中现象 ，为释放这种不均匀力 ，加铺面板尺寸宜比新建的水泥砼面板小 ，建 况、两侧建筑物状况 、综合造价、社会影响、施工方便等各种因素全面考虑。 议长边一般不超过4m，按板厚(cm计)的20倍来控制。 对旧沥青道路的结构改造无外于两种方案：一是硬化，在原沥青道路 2．3 水泥砼面层加铺前对旧沥青路面的处理 上加铺水泥砼面层 ；二是在原沥青道路上加铺沥青面层。而前者因其诸多 加铺水泥砼面层前应对旧路进行认真细致的调查并进行处理。处理 优点往律成为工程技术人员及行政领导首选 的改造方案，尤其对城市支 原则和 目的就是使旧路的强度均匀 ，平整度好，以利于水泥砼加铺层的施 路、后街后巷的改造则更加适用。 工和面板的受力。对严重的车辙、拥包应进行局部铣刨；对坑洞用沥砼填 1 暇沥青道路加铺水泥砼面层的优缺点 补 ；对大面网裂、路基软化部位 ，应挖掉重新 回填压实 ；对裂缝则应灌热沥 从结构计算上分析，由于加铺的水泥砼面板承担了大部分荷载，对基 青或混合料加以封闭。 层顶面当量 回弹模量要求不高 ，因此可以将 旧沥青路面直接作为基层，故 2．4 设置整平层 适用性较广 ，除破坏十分严重的道路外 ，均可采用。 当旧路表面的平整度较好时，可直接加铺水泥砼面层 ；当平攘度很差 从便于施工角度看，因将旧沥青路面直接作为基层 ，不需设补强层而 时 ，为防止砼面 直接浇筑水泥砼面层，因而施工较为便捷。如采用设补强层后加铺沥青砼 板厚薄不均，可设置整平层，一般用厚2cm～5cm 的沥青砼找平。但 面层的改造方案，则对支路或后街后巷往往因为其线形左弯右拐，加之宽 单纯用沥青砼找平方法往往使造价增大，建议采用局部铣刨及局部整平相 度不足，易使碾压摊铺等施工操作难以实施。 结合的方法，削高填低 ，以减少整平的材料用量 。值得注意的是现在设计 从经济方面考虑，因将旧沥青路面直接作为基层 ，避免 了将原路软弱 施工中常用水泥砼加铺层直接来调整和填补路面高度 ，虽然方便了施工， 的道路结构层挖掉，也不需设补强层，从而可节省投资。另外，旧沥青道路 但造成加铺层厚度差别过大，既浪费了砼，又给面板的使用性能留下隐患。 加铺水泥砼面层硬化改造后，设计使用寿命更长，几乎不需多大的维护，降 2．5 严格控制压实度，防止不均匀沉降 低了维修投资，因而从长远来看，其经济意义更L人。 大量的工程实践及理论计算均表明，非均匀支承状态下砼面板的受力 杜会意义更有保障。旧沥青道路的硬化，杜绝了沥