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浅谈城市老路改建升级工程设计 赵晓燕 摘 要 对城市老路改建升级工程 中常见 的设计 问题 ，本文结合 已建工程，进行分析并提 出了相应的 处理措施 。 关键词 老路改建 纵断面 横断面 路基 路面 桥 台跳车 病害 处理措施 度较低，强度不均匀，或路面结构材料老化等原 1 前 言 因，反射到路面产生下沉、开裂、松散等病害。 随着国民经济的快速发展，道路交通运量迅 尤其在交叉口进 口道及公交车站处，由于车辆频 猛增长，原有道路的改建升级工程也随之大量的 繁起动、刹车，破坏尤为严重，出现了很多拥包、 付诸实施。但是老路改建升级存在着许多技术上 泛油、车辙、下沉、开裂、松散等问题。 的问题，本文结合以往老路改建升级工程中所遇 (5)老路桥头跳车现象较严重 。虽经多次加 到一些设计问题进行探讨。 罩，但原道路在桥梁处的纵断面 已遭到破坏，行 车的安全性及舒适性大大降低。 2 老路改建升级中常常遇到的问题 3 工程实施中的处理措施 近几年来，南京市对大量城市老路进行了改 建升级，其中主要有中山东路、汉中路、北京西 3．1 纵断面处理措施 路、长江路、草场 门大街、洪武路、进香河路、 老路两侧的建筑物及相交道路的标高，使纵 中山北路、江东路、和燕路等主次干道及大量的 断面线形调整受到很大的限制。在老路改建纵断 支路。在对这些道路现状的调查中，发现不同程 面设计时，道路纵坡应尽量接近原老路纵坡。因 度地存在着以下问题： 此一般须测量较密的路面标高点，且要结合现状 (1)老路纵断面线形较差。由于其使用时间 横断面，使改建道路的纵断面既要与老路接近， 较久，道路不均匀沉降较严重，原道路的设计纵 又要能与道路两侧建筑物协调，同时要满足相关 坡已经完全被破坏了。 规范要求。对于特殊路段，可将道路纵坡的技术 (2)老路断面较窄，在升级时增加机动车道 指标降低一级，但必须采取必要的措施予以补救。 数较困难。过去的主干道一般车道数仅为双向四 坡长较短或纵坡度较大时设置限速标志、减速带； 车道，甚至为双向三车道，机动车道数不能满足 纵坡度小于 0．3％时设置锯齿型偏沟、加密雨水 交通量要求，需增加车道数。由于受周边建筑物 井、加大横坡度等。 及绿化的限制，增加车道非常困难。 纵断面设计步骤一般如下： (3)老路路基病害较严重，路基压实度较低， (1)根据老路测量纵断面初步拟定纵断面线 普遍存在沟槽沉陷问题。由于老路修建年代较早， 形： 标准较低，路基大多未经处理，或仅采用了泥结 (2)根据初定纵断面绘出土方横断面； 碎石、杂填土等材料回填。基层强度普遍不足， (3)根据土方横断面检查初定纵断面与道路 或由于水管漏水等原因，在多年繁重的车辆作用 两侧建筑物及相交道路的衔接情况，检查老路结 下，已基本松散，部分路面的弯沉值高达 2mm。 构补强的厚度是否合适，如不合理应调整初定的 而且由于在老路上增加新管线时，管线沟槽回填