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PAGE PAGE 1 论述路基加宽处理施工质量控制 　　摘要：本文首先分析了路基加宽常见病害的原因，然后阐述了路基加宽质量控制措施及补强措施。 　　关键词：路基加宽；病害；质量控制；补强 　　中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号： 　　随着我国经济的不断发展，公路工程建设规模进入了一个崭新的阶段。公路的发展对我国经济的发展，人民生活水平的提高起到了极大地促进作用。然而，由于在过去的一段时期内，我国修建的公路已经不能满足当今生活生产的需求，大批公路存在着需要改进的问题。公路改建过程中，施工管理人员需要不断地提高自己的专业技能和管理方法，全面把握好改建重点，将改建公路的路基工程质量严格控制，进而才能从根本上建设出优质的公路满足国家和人民的需要，参与的生产建设。 　　1路基加宽常见病害原因分析 　　路基的稳定性不足是新老路基结合处强度没有满足要求，导致这种现象的原因是，在新老路基结合处的压实度达不到标准，开挖时台阶尺寸不符合设计要求，致使既有路堤边坡处理不到位;土工合成材料在新老路基结合处没有设置或者设置不好，也可能由于土工合成材料与填土之间摩擦力较小，导致作用不能得到充分发挥;在路基加宽过程中，由于路基填料的质量较差，抗冲刷能力得不到保证，部分施工单位在施工时，往往为了节省成本，采取就近取材的方法，这很容易导致施工材料的性质和特点不容易控制，如果填料中所含有的腐蚀性物质较多，难免会对路基造成隐患;排水设施在路基工程中非常重要，它是保证路基稳定性的重要手段。在很多工程中，由于设计缺陷，使排水系统设置不合理或者不完善，导致下渗水在路基内部形成滞水，路基在受到长时间的浸泡之后，强度很容易受到影响，形成公路的整体失稳问题。 　　2路基加宽质量控制措施 　　2.1做好施工前的准备工作 　　由于早期修建的公路，经过多年的自然破坏和人为破坏，公路会出现各种各样的病害。在施工之前，首先应该对产生病害的规模以及原因进行详细的调查和分析。根据病害的严重程度，具有针对性的作出相关的施工方案进行处理。然后，在施工之前，通过试验确定当下路基的塑性指数、最佳含水量和最大干密度，为施工的时候提供重要的参考数据。早期修建的公路的排水沟经过长期的雨水冲刷，其稳定性能已经达不到要求，对于这些情况，在施工前一定要进行彻底的清理。改建公路的路基底层压实标准往往会比国家规范要求的数值高出1-2个百分点，以此来缩小沉降量。现场施工质量管理人员必须加强思想认识，严格按照设计及规范要求进行施工。在路基施工之前做好试验段，通过试验段进行最佳含水量、松铺厚度，碾压的速度以及碾压的变数等数据，为路基正式填筑施工做好准备。 　　2.2地基的处理措施 　　地基沉降是高速公路路基沉降变形的主要原因，尤其是在软弱土地段，这种沉降问题更加明显。在公路的路基加宽过程中，需要对原地基进行全面的清除，要对地表的杂草、树枝等杂物进行彻底清理，应该将地表的松散层进行换置。可根据当地的地质条件和水文特点对地基表层1～3m的厚度进行换置，换置的材料可根据具体的施工要求进行选择。对于地质条件不好的软土地基，应该根据其土质特点和地质资料，进行分析设计，科学地对地基的沉降量进行控制。 　　2.3开挖台阶的质量控制 　　在路基加宽施工时，首先，将原路基的边坡进行台阶化处理。使用机械把边坡开挖成每个台阶平面不少于两米的台阶，如果施工环境限制，最少也不能低于一米，同时，开挖的台阶为向内侧倾斜的2%-4%的坡度。进行这样处理的原因是，在路基加宽进行施工时，可以让新旧路基更好的衔接成为一个整体，使整个改建工程路基更加稳定。因此，现场施工管理人员在这一环节必须严格落实，细致处理。 　　2.4路基材料的有效控制 　　路基填料对路基的沉降有着至关重要的作用。原公路经过多年的通车，以及自身的自然沉降，原路面的路基部分压实程度较好，然而新的路基加宽部分的压实效果却不能保证，虽然经过施工时的大吨位压实机具的碾压处理，仍然存在着一些不稳定因素。因此，在路基填料选择方面必须引起重视。在新加宽路基部分所使用填料问题上，综合施工的实际情况、建设费用，尽量采用和原公路所使用相同的填料，或者采用透水性能好的材料进行路基填筑，以保证路基质量。在路基进行填筑时，还应将填筑速度控制在合理范围之内，防止以后剪切变形。 　　2.5施工质量控制措施 　　(1)压实度的控制:在压实度的控制上，可以在新老路基结合处加强压实度的控制，这是提高加宽路基稳定性的保证。可对老路的边坡处采取多层台阶的开挖方法进行衔接，并在结合部位进行充分碾压到位。如果采用大型机械无法保证压实到位的话，可以采用小型碾压机械进行压实，以保证压实到位，没有死角，使加宽路基的各个部位均符合设计需要。 　　(2)施工速度的控制:路基填料的固结需要一定的时间，所以路基进行填料施工