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浅谈我国高速公路沥青路面结构技术存在的问题 马超祥 (邢台路桥建设总公司) 摘 要：介绍了我国高速公路沥青路面结构技术存在的问题。 关键词：高速公路；沥青路面；结构技术 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)09—0076—01 1 存在的问题 对设计时采用的交通量标准及设计年限、合理的施工组织以 应用柔性路面理论指导半刚性基层路面结构的设计缺 减少交通干扰 ，对未整治段落、局部处理段落、罩面处理段落 少系统研究分析的试验验证，导致 目前在沥青路面面层厚度 及更换了面层、基层的段落的质量检验评定、从可持续发展 上看法分歧很大。 考虑如何合理利用挖除的材料以及营运高速公路大修对周 交通流不规范，超载车辆的轴重远远超过设计计算中标 边环境的影响等，都应做深入的总结和研究。提出一套以高 准的轴重。 速公路调查为基础的、符合高速公路使用品质情况的评价方 施工与设计脱节较大 ，规范应着眼于解决 目前存在的高 法及相关指标与标准、依据标准制定响应的养护维修对策已 速公路的早期破坏，保证高速公路长期的服务水平。 非常必要。另外，对高速公路大修的施工组织、交通安全、标 没有大修设计标准。 高协调提出指导性意见，对沉降、车辙、纵裂、横裂、龟裂等主 缺乏专门的高速公路养护规范。 要病害形式提出设计原则。 2 具体的建议 改进土基摸量取值方法以及承载板测定土基回弹摸量 增加多层半连续体系的计算模式。 的时样方法。在进行路面设计时，需要土基摸量参数，而先 《公路法》对超载有明确的禁止和处罚措施，但执行起 行规范给出的摸量参数仍按照1986年 《公路柔性路面设计 来难度大，有的超载达 10倍以上(单轴重达20t，双轴重大 规范》的成果确定，而 1986年 《柔规》中土基摸量值均是在 50t，双轴最大可达 70t，而标称为2．5～14t不等)。所以， 轻型压实标准条件下得到的。2O世纪60年代，全国各省经 在当前还未解决超载现象的情况下，需在规范中增加超载车 过调查试验研究，提出了与气候、土质、水文条件及施工水平 的设计模式，增加交通量调查及使用的详细规定，改变现有 相适应的土基回弹摸量值 ，它反映了不同地区自然条件的特 规范中交通量预测仅按车型分类与实际轴载并不匹配的规 点和规律性。但其数值是针对低等级道路提出的，对于高等 定。 级公路，由于设计要求、施工条件、规范标准的改变，其数值 由于半刚性基层沥青路面不可避免会产生反射裂缝，常 应按新的情况重新考虑。高等级公路路基的填土高度普遍 常需采用工布或土工格栅来延缓裂缝的发生或加劲处理，也 较以往一般公路的路基高，路面厚度较以往一般公路的路面 有采用应力消减层的，这与原有的层问完全接触条件假设并 厚，而且通常有硬路肩，并且对路面和路基排水有更明确的 不一致，修订后的规范应考虑这些条件。 要求，特别是 目前的高等级公路施工中，都采用了重型压实 建议对面层、基层、地基层仅作原材料的试验 (压碎值、 标准，对路床和路堤下部各层材料的质量提出了明确的要 磨光值、磨耗率、坚固性等)，不再强调混合料试验。 求，在这种情况下 ，路基摸量的选定方法有改进的必要。 在进行设计实验时，除砂与粉煤灰能搜集到外，期于材 承载板测定土基回弹摸量试验方法 11