桥梁病害分析与检测维护.pdf

桥梁病害分析与检测维护 吴 中文 (武汉铁路局漯河工程建设指挥部 河南漯河 462003) 摘 要：随着一些桥栗随着运营时问的推移，开始陈旧老化，承羲能力降低，特别由于设计施工等方面的缺陷，或者养护不当，可能遗成已 建桥栗承载力和变形不符合设计及规范要求，因此对桥栗的检 测并提供维护已尤为重要。本文主要介绍了桥莱常见病害形式，以及对桥 梁病害从设计 施工、养护上进行探讨。并提 出一些桥粟病害检测的方法，为桥梁加 固和维护提供科 学依据 。 关键词：桥梁 病害 检测 加固 中图分类号：Tu997 文献标识码 ：A 文章编号：1674--098X(2010)O8(a)一0032-02 随着一些桥梁随着运营时间的推移，开始 耐久性破坏发展更快，后果更为严重。 价 。 陈i日老化 ，承载能力降低，特别由于设计施工 1．5钢筋的锈蚀 3．1混凝土表观损伤检测 等方面的缺陷，或者养护不当，可能造成 已建 混凝土中钢筋腐蚀的首要条件是钝化膜 (1)裂缝检测的主要内容：裂缝的形态；裂 桥梁承载力和变形不符合设计及规范要求，因 坏，混凝土的碳化及氯离子侵蚀都会造成覆盖 缝分布情况 ；裂缝周围有无锈迹、锈蚀产物和 此对桥梁的检测并提供维护 已尤为重要。 钢筋表面的碱性钝化膜的破坏，加之有水分和 凝胶泌出物 ；裂缝的宽度、长度和间距等。检 氧的侵入，就可能引起钢筋的腐蚀。钢筋腐蚀 测方法以目力检查为主，辅以刻度放大镜(最小 1常见材料方面病害形式 伴有体积膨胀 ，使混凝土出现沿钢筋的纵向裂 分辨率不得大干0．o5mm)~,l量。用钢卷尺(最小 t．1侵蚀性介质腐蚀 缝，造成钢筋与混凝土之间的粘结力破坏，钢 分辨率不得大于1．0mm)测量裂缝的长度和间 侵蚀性介质腐蚀主要指混凝土中含有的 筋截面面积减少，使结构构件的承载力降低 ， 距。在进行裂缝检测时，应注意查明裂缝发生 某些化学成分、容易与侵蚀性介质发生化学反 变形和裂缝增大等一系列不良后果，并随着时 的时间和原因，并判断裂缝是否趋于稳定。对 应，比较典型的是氯盐的腐蚀和硫酸盐的腐 间的推移，腐蚀会逐渐恶化，最终可能导致结 尚未稳定的裂缝可用千分表、引伸仪等监测裂 蚀。氯盐的腐蚀主要是环境中游离的和混凝土 构的完全破坏 缝宽度和长度的发展情况，监测时间以6～12 中的等发生反应 ，生成易溶的和大量的结 晶 个月为宜。 水，使体积膨胀好几倍 ，造成混凝土的破坏，当 2病害产生的原因 (2)对层离、剥落或露筋、掉棱或缺角、蜂窝 与钢筋接触，含量达到一定程度时 ，使该处的 (1)设计规划方面的原因。随着经济的快 麻面、表面侵蚀及表面沉积等表观损伤的检 pH值迅速下降，钢筋的钝化膜发生破坏，使与 速发展，各种车辆的增加，车辆荷载的增大，导 测，主要检测面积和深度。检测方法为人力 目 完好的钝化膜区域之间构成了电位差 ，同时具 致公路桥梁(主线)实际承受的载货远大干预期 测、辅助钢尺测量和锤击检查。 有导电作用 ，可以和发生反应生成，加速了钢 的载荷值。这样，在动荷载值增大 ，荷载频率陡 (3)在进行表观损伤检测时，应检查宽度超 筋的腐蚀。硫酸盐的腐蚀可以出现钙钒石破坏 增的情况下，桥梁的一些主要承重构件就会在 过0．05mm的裂缝以及大小超过20mm 的其它 和石膏膨胀破坏。 循环荷载的作用下因疲劳而破坏。 表观损伤。 1．2冻融破坏 (2)施工质量方面的原因。由于公路路线 (4)表观损伤的分级评定。对混凝土桥梁结 主要表现在混凝土中存在大量的孔隙和 长，建设周期短 ，沿线桥梁多，建设负担重 ，难 构构件的表观损伤，可根据表观损