提高铁路钢筋混凝土桥梁的耐久性.pdf

提高铁路钢筋混凝土桥梁的耐久性 袁双喜 (中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 ，广西 南宁 530003) 摘 要 ：铁路钢筋混凝土桥梁是应用非常广泛的一种结构形式 ，但是 由于 自身和使用环境 的特点，使得混 凝土存在降低耐久性 问题 。针对这一 问题 ，论述 了降低混凝土结构耐久性 的因素及破坏机理 ，并 提 出了提高抗碳化能力 、防止冻融破坏 、预 防侵蚀性介质 的腐蚀 、避免或减轻碱集料反应 、预防 钢筋的锈蚀等措施 ，以提高铁路混凝土桥梁的耐久性，延长使用寿命。 关键词 ：铁路钢筋混凝土桥梁；耐久性 ；碳化；冻融；侵蚀性腐蚀 ；碱集料反应 ；钢筋锈蚀 钢筋混凝土桥梁 由于具有造价低、使用寿命长、 理而保持安全正常使用和可接受的外观能力。大量 维修工作量小等优点，在铁路桥梁建造 中得到广泛 研究表明，铁路钢筋混凝土桥梁耐久性的降低，除自 应用。据统计 ，我国预应力钢筋混凝土桥梁和钢筋 然灾害或意外事故外 ，主要源于 以下几个方面或其 混凝土桥梁 占桥梁总数 的90％以上…。但是，随着 复合作用。 我 国铁路混凝土桥梁修建数量的增加和使用时间的 延长 ，混凝土桥梁 的一些缺点也逐渐暴露出来。根 1．1 混凝土 的碳化 混凝土碳化又称为混凝土 的 据 目前工程实践反馈 的信息 ，我国铁路混凝土桥梁 中性化，几乎所有混凝土均有碳化现象。即空气中 耐久性 的情况十分严峻 ，其 中较为严重的病害有严 的水分和二氧化碳 与水泥石 中的碱性物质相互作 重裂损、钢筋锈蚀、承载能力不足等。因而大部分钢 用 ，使其成分、组织和性能发生变化 ，并导致机能下 筋混凝土桥梁在使用25～30年后就要进入维修加固 降的一种很复杂的物理化学过程 。混凝土碳化的主 期，所需费用 巨大。钢筋混凝土桥梁耐久性不足不 要危害 ，是因混凝土碱性降低 ，致使钢筋表面在高碱 仅影响结构的正常使用，威胁结构的安全性能，同时 环境下形成，对钢筋起保护作用的致密氧化膜 (钝化 也会给 国家带来 巨大经济损失。我 国是一个发展 膜)遭到破坏 ，丧失对钢筋的保护作用。同时 ，碳化 中的大国，正在从事着为世界所瞩 目的大规模铁路 加剧 了混凝土的收缩 ，从而导致混凝土的开裂和结 基本建设 ，鉴于我国财力有限、能源短缺、资源不富 构破坏 。 的现实 ，既应科学地设计出安全、适用 、耐久的铁路 新建工程项 目，又应充分、合理 、安全地延续利用现 1．2 混凝土的冻融 混凝土是 由水泥砂浆和粗骨 有资源和工程设施 。可见 ，加 强混凝土结构 耐久 料组成的毛细孔多孔体。在拌制混凝土时 ，为了得 性 ，特别是如何提高铁路混凝土桥梁耐久性 的研 到必要的和易性 ，加入的拌和用水总要多于水泥水 究 ，延长结构使用寿命 ，是一个极为重要 的实际课 化所需的水 ，这部分多余 的水便 以游离水的形式滞 题 。 留于混凝土 内部连通的毛细孔中。另外 ，在混凝土 中还存在一些水泥水化后形成的胶凝孑L。这种毛细 1 降低混凝土耐久性的因素分析 孔的自由水就是导致混凝土遭受冻害的主要因素。 因水遇冷结冰会发生体积膨胀 ，引起混凝土 内部结 混凝土耐久性是指结构在规定 的使用年限内， 构的破坏 。当混凝土处于饱水状态时，毛细孔 中 在各种环境条件作用下 ，不需要额外的费用加 同处 的水结冰，胶凝孔中的水处于过冷状态 ，这样使得胶 凝孔中l的水向毛细孔