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探究山区公路路基不均匀沉降特征及应对措施 陈和悦 (河北省交通规划设计院) 摘 要：实际工程中发现，山区公路路基不均匀沉降造成路面局部裂纹、沉陷的现象，不但会导致路基本身损 坏，还将导致路面结构损坏。结合实际工程研究和分析了其沉降表现特征和形成原因。并从公路的设计、施 工过程控制以及材料的角度提出了针对性措施，仅供参考。 关键词：山区公路；不均匀沉降；应对措施 中图分类号：15416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2O09)06—0084～02 近几年，我国的山区公路建设取得了突破性的发展，其 填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实度不均匀；暗埋式构 中大部分路面的质量 良好 ，然而也有不少路段在建成通车后 造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路 不久，短的几个月，长的2—3年，就不得不进行大面积维修。 基边缘压实度不够。路基土体压实度不足主要原因是：一是 路基不均匀沉降产生了纵向裂缝、横向裂缝、水泥混凝土路 土体的最优含水率控制不力，压实效果不好。由于压实度不 面板断裂等问题，这些问题引起了广泛关注。路面发生损坏 足，往往导致路基的不均匀沉降变形，如图l，路基两侧出现 并不是孤立的，有施工管理上的原因，也有汽车严重超载等 纵向裂缝。二是考虑到施工安全和进度，压力或压力作用时 原因，但是更为普遍的情况是多种因素的综合作用。结合石 间不足；另外，在运营过程中，行车动载，降雨入渗导致土体 太高速公路山区路段出现的状况和成因，发现路基的不均匀 含水量变化引起的交变力、负孔隙水压力等也会加强土体沉 沉降是导致路面变形破坏的主要原因之一。因此 ，研究解决 降变形。 路基不均匀沉降的问题不仅具有巨大的经济技术价值，还具 有较好的社会效益。 1 路基不均匀沉降表现形式及特征 路基本身的损坏主要表现为填土裂缝 ，而路面结构的损 坏有多种表现形式，可以统称为路面病害。 1．1 填土裂缝 石太高速公路河北省境内山区路段的填土裂缝问题严 重。调查发现在填土路堤的各个部位均有填土裂缝出现，主 图1 填土路基压实度不足导致路基不均匀沉降 要的类型为纵向裂缝、横向裂缝和龟裂缝。 纵向变形裂缝是走向平行于路线方向的裂缝。横向裂 2．2 山区公路存在软 土地基 缝是指走向垂直或近似垂直于路线走向的裂缝 ，横向裂缝的 软土地基且有以下特点：(1)和地下水的隐患同时存 产生主要是由于沿路堤的不均匀沉降导致。 在，这些路段一般泉水较发育，地面有间断性流水；(2)不均 1．2 路面病害 匀性，软弱层厚度的不均匀性；(3)软土底部往往有一倾斜 路面病害的形式根据路面的材质不同主要包括以下两 面，且有时可能与路线平行。有时又可能与路线斜交，增加 个方面。(1)沥青路面病害形式主要有裂缝 (纵向裂缝、横 了处理的难度。 向裂缝、龟裂)、变形 (车辙、波浪或搓板、沉陷、隆起)、松散 调查发现，石太高速公路河北省境内山区路段存在软土 (磨光、松散、剥落、坑槽)等。(2)水泥混凝土路面主要有两 地基，其主要物理力学性能差 (表 1)，具有天然含水率高天 类：一类为功能性损坏，如表面滑溜、表面损坏等。另一类为 然孔隙比大(大于 1．0)，压缩系数高(大于0．5MPa～，属高 结构性损坏，如开裂、变形、接缝损坏等。 压缩性土)，抗剪强度低(快剪强度：c27kPa，p58)，承载 I．3 水泥混凝土路面板 断裂 力低(标准值小于90kPa)等特点。非填筑区的地基软土， 水泥混凝土路面板断裂就是当路基过量沉降或不均匀