强夯再压实处治山区高填石路堤沉降的适用性探讨.pdf

强夯再压实处治山区 的适用性探讨 康 勇 (中国中铁七局集团建筑工程有限公司，贵州 贵阳 560000) 摘 要：综合考虑经济和环境的因素，山区高速公路路基多采用土石混合填料。本文从强夯法的加固机理出发，对强夯 处治填石路基沉降进行 了可行性分析，并结合大量工程应用实例，分析表明强夯再压实处治山区高速公路填石路基沉降 是有效的方法，旨在为今后山区高速公路建设提供一定的帮助。 关键词：强夯法；山区高速公路；高填石路堤；沉降处治 DOI：10．3969／j．issn．1671—6396．2010．09．025 在我国西部修建高速公路，路线往往都要通过山岭丘 2 强夯加固路基的作用机理 陵地区，高填路堤不可避免，且分布广泛，考虑列工程造 强夯足存极短的时间内对路基上体施加…个‘巨大的冲 价和环境保护的要求，设计常采用路堑挖办和隧道弃方等 击能量，加荷 时儿_卜毫秒至一 毫秒，冲击能转化为各 土石混合料作为路基填料。虽然在填筑圳对路堤 进行了 种波形传递到路基上侨 内。 强夯产生的ilIl击波可分为体 压实处理，但路基的沉 降仍是一个不能回避的问题 ，这足 波和面波，体波包括纵波 (P波)和横波 (s波)，从夯 因为土石填料颗粒粒度变化大，且难 以控制，加之其含水 点沿着 ～个 1球波阵而 向路基深处传播 ，对路荩 产牛 量极不均匀，致使路基施工质量得不到可靠的保证，上石 缔和剪切作用，引起路 _I的 衔固结；_f兀波 (R波)足 混填路基常常出现大量的沉陷或坍塌，从向使路面结构过 从夯 点沿地 传播 ，对路 I小起加 作用 ，反而 峰 早破坏 ，影响公路 的jF常运营和使用 。r大]此 ，如似采用 ¨丁 向分量对 层上起松动作川。凶此，1，I：强夯作川 ，沿路 行的技术措施 ，处治高填路幕产生的芹异沉 降，对我 国 r： 箍深度形成性质不 同的一一个 (如l1)，路挞表层松动 期较为紧迫的山区高速公路修筑有着极为普遍的现丈意 区；住松动区下某一深嫂 ，受体波作川形成 的加 区；加 义。 固 【下而 丁冲击波逐渐衰减，小足以使上体产生塑性变 l 强夯法的应用与发展 形，形成弹性 。 强夯 法又 称动 力 固结 法 (DynamiC Consolidation Method)，就是利用起重设备反 复将夯锤 (一般 lO0～ 400kN)起 吊到一定高度后 自由落下 (落距一股为6～40 m)，对地基土反复施加冲击和振动能最，将地基土夯实， 从而提高地基承载力，改善地基性能。这种方法 在2O世 纪3O年代 由德 国人用于加 固砂土及砂卵石土地基获得成 功，1969年法国工程师梅拉 (L+Menard)通过大量的工程 实践，提出了强夯设计的计算方法，使得该地基加同方法 得以迅速推广应用 。 强夯法不仅能有效地提高地基 f：的强度、降低其压缩 性，而且还能提高其抵抗振动液化的能力和消除 的湿陷 性。随着工程经验的丰富以及施T方法的科学化、现代 化，尤其是排水条件的改善，强夯法处理上类的范围已绎 由开始的粗粒土扩展到了低饱和度的细粒土。迄今为止， 图1 强夯加固路基的作用机理示意图 强夯法已经成功地应用到了各类碎石土、砂类土、湿陷性 可见，强夯加 固路基是借助于夯锥对路垄土施加的冲 黄土、人工填土、非饱和粘性土等，特别是能处理一股方 击荷载，使一定范 内的路基土体发生动力反应，由于路 法难 以加固的大块碎石类土及建筑、牛活垃圾或工业废料 基土明显的非弹Ij生质，经动力作用后一定范围内路基土 组成的杂填土。目前，强夯法处理大块石高填方路基也被 的工程性质发生 一定程度的改变，即路基土得 以加固。强 建设部列为推广使用技术 。