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探讨桥涵跳车主要成因及防治对策 范绍瑞 摘 要：本文就桥涵跳车产生的原因进行剖析，结合多年工程实践提出防治措施、建议，通过施工工 艺控制达到消少或消除桥头跳车病害 。 关键词：桥涵跳车；公路工程 桥涵跳车现象是公路工程 中普遍存在的一种病害。 搭板、支座及伸缩缝、涵洞的损坏，特别是支座和伸缩缝 桥涵跳车的危害～方面造成桥梁的早期破坏，增加公路 的破坏 。 和桥梁的养护费用，严重影响了路面结构、桥涵结构，及 1．4影响车辆寿命 高等级公路的正常使用和人们对高等级公路的总体评 跳车现象同时也加剧 了车辆机件、轮胎等的磨损， 价；另一方面将影响行车安全，舒适度 ，降低通行能力， 降低了车辆的使用寿命。 以及车辆的使用寿命。甚至造成交通事故。主要表现在 ： 2桥头跳车的成因分析 1桥涵跳车现象的危害 2．1桥头跳车的成因分析 1．1影响行车的速度 2．1．1客观原因 当车辆行至桥涵时，为避免车辆的猛烈跳动，司机 (1)地基的沉 陷：地基的沉 陷是指原天然地面有软 会被迫刹车减速，降低了道路的使用功能。 土、泥沼或不密实的松士存在 ，承载能力极低，路基修筑 1．2容易弓l起行车事故 前未经处理，在路基 自重作用下，地基下沉或 向两侧挤 由于车辆通过桥涵陡坎引起跳车，使车辆颠簸，引 出，引起路基下陷。 起乘客及司机 的不适，同时对司机产生相当不利的心理 (2)压缩沉降：台背的填筑在设计上要求是透水性好 影响，严重时则会影响对车辆 的正常操作，造成行车事 的材料，由于受到当地条件的限制，施工单位选择的材 故。 料不当，再加上施工时受作业面 的影响，施工机具不能 1．3影响路面、桥涵结构的使用寿命 靠近台背，这样，有的地方就出现了死角，不能碾压。在 由于车辆通过桥涵时产生的跳动和冲击 ，从而对桥 车辆荷载的重复作用下和 自身的重力作用下，产生了压 梁和道路造成附加的冲击荷载，加速了路面、桥台、桥头 缩沉降，由此产生了跳车。 (3)结构不一：桥台和桥背在路面结构上存在着差 响道路和桥梁的使用寿命。因此，有效地防治和控制桥 异 。桥台为刚性，台背为柔性，在车辆荷载重复作用下， 涵跳车有着积极的意义。 桥台上和台背上变形能力不同，也是造成跳车的原因。 3．1对桥头跳车的防治对策 2．1．2勘测设计原因 3．1．1地质勘测要求 (1)前期勘测数据是否完整、可靠，试验是否能够真 施工图阶段详勘工作应针对 已确定的路线、桥梁位 实地反映现场情况。 置 ，在初勘的基础上，进一步查明桥台及桥头路基范围 (2)地基处理设计是否充分考虑了各种特殊情况。 内工程地质条件 ，观测与记录地下水位存在、变化与补 (3)路堤填筑特别是高填方路堤填筑，要充分考虑好 给实验条件等情况，并针对不同的地质条件采取相应的 沉降和与桥台的衔接是否合理 。 勘测方法，为施工 图设计提供可靠、齐全、完整的地质资 (4)桥头搭板的下承层应使用半刚性材料。 料 。 (5)桥头的衔接处排水设计是否合理。 3．I．2地基处理设计 2．1．3施工原因 地基处理是防治桥头跳车重要环节之一 。 主要表现在 以下几个方面：①与路堤衔接处处理 (1)地基加固。路基敷设于天然地基上，