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施工对沥青路面早期破坏的影响 乔新周 (宣大高速公路管理处) 摘 要：分析了在施工方面造成沥青路面早期破坏的原因，并提出了相应的防治措施。 关键词：施工；沥青路面；早期破坏 中图分类号：u416．217 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383(2010)10—0009—02 我国的高速公路近年来从无到有 ，前期无论在科研、设 量低，能耗大、成本较高，有些个体老板取样时，拿出的石料 计、施工各方面均缺乏经验 ，使得已建成的高速公路使用寿 是颗粒状况 良好的优质碎石，一旦订了货 ，特别是石料使用 命不能达到设计年限，许多沥青混凝土路面在短短的2～3 高峰时，便将一些其他类型的轧石机生产出来的碎石混在一 年内就出现大面积的早期病害，甚至有些通车不到一年就不 起送到工地，由于工期紧任务重，有些施工单位迫不得 已只 得不采用铣刨罩面等施工方法恢复路面的正常运营。目前 能接受这种混合石料。上述这些因素造成路面材料各种规 高速公路沥青混凝土路面最常见的早期病害有 ：车辙、泛油， 格不均匀，针片状超标，生产出来的沥青混合料均匀性差造 纵横向裂缝、拥包、坑洞、网裂、唧浆、桥头跳车等。引起这些 成各种路面早期病害。 病害的原因主要是设计、施工、工程管理等方面造成的，这里 采取的措施 ：(1)在选择石料生产商时尽量选用规模 主要从施工方面来探索分析原因并提出防治措施。 大，设备好的厂家。如湖州的新开元石料厂、鹿山坞石料厂。 1 路基压实度不足导致路面的早期破坏 (2)采用业主投资开办的大型石料厂生产出来的优质石料。 主要引起桥头跳车、路面局部沉陷，路面纵横 向裂缝等 (3)施工单位 自己投资购买反击式轧石设备进行二次破碎 病害。我国有多条高速公路在通车不到一年 内即发现有桥 或直接投入到石料场使用 ，购买设备的资金以后用石料款来 头跳车现象，当然软土地基沉降尚未稳定是主要原因，但由 冲抵。(4)加强收料人员的责任心，不能只管量不管质 ，对 于路基压实度不足造成较大沉降是不容忽视的，由于桥头回 不符合规格超标严重的石料必须拒收。 填材料都是透水性材料 ，雨水进入路基内部和路基荷载长期 3 严重离析造成了路面早期破坏 作用产生固结变形 ，引起搭板脱空，脱空的间隙能钻进一个 施工不当造成路面面层离析会引起路面早期破坏 ，如一 人 ，通过开挖搭板边部，发现路基很疏松，完全没有达到规定 个一个孤立的水破坏造成 的网裂，形变和坑洞，局部严重车 的压实度，因此在该处发生严重的桥头跳车。在施工涵洞 ， 辙、局部泛油、横向裂缝多，新铺筑沥青面层构造深度忽粗忽 箱通及预埋管线时，由于开挖断面较小，且开挖的斜坡没有 细，以及路面优 良初始平整度迅速恶化。混合料发生离析 挖台阶，回填时不按分层压实的原则 ，填土太厚 ，缺乏有效的 时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置 ，使沥青 压实机械造成该回填达不到规定的压实度，路面做成后形成 混凝土不均匀，配合 比级配合沥青用量与设计不符 ，造成局 局部沉陷，引起跳车现象和路面横向开裂。由于在路基施工 部孑L隙率变大，地表水进人沥青混凝土面层 ，在雨过天晴时， 当中，压实度控制不好 ，在横向不均匀容易引起路面纵 向开 若经常发现路面上有东一片西一片的湿斑，这说明湿斑处局 裂，严重的在裂缝处形成 1—2cm台阶，影响行车的舒适和 部离析雨水已透过了面层，在阳光下均匀密实的地方 已干 安全。要避免由于路基压实度不足造成的路面早期破坏 ，一 燥 ，在湿斑处由于水已进入深层 ，不能在短时间内晒干并滞 定要重视其压实度 ，在台背回填时对 回填材料要严格控制粒 留在孔隙内，在大量高速行车作用下，每次产生的动水压力 径 ，分层碾压厚度最