提速铁路桥梁的加固评价研究.pdf

提速铁路桥梁的加固评价研究 郑 委 ，李 清，薛克远，宁灿程 (兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070) 摘 要：对运营铁路桥梁在不 同速度等级下的承载力及动力性能进行试验，通过加固前后不同速 度等级的荷载试验数据分析，验证了加固效果的显著性．研究结果表 明：采用承载力及动力性能的 综合评定方法 ，可对桥梁的提速运营情况进行较为全面的评价 ，对指导提速铁路桥梁 的加 固具有重 要的实用意义． 关键词：铁路桥梁；提速；静动载试验；加固研究 ；试验评价 中图分类号 ：U24 文献标识码：A Theexperimentalresearch on evaluationmethod forspeed—uprailwaybridge ZHENGW ei，LIQing，XUEKe～yuan，NINGCan—cheng (CollegeofCivilEngineering，LanzhouJiaotongUniversity，Lanzhou730070，China) Abstract：Todirectreinforcementresearchforspeed,uprailwaybridgeandevaluatetheiropera— tionscomprehensively，evaluationofbeari~ capacityanddynamicbehavioratdifferentspeedlev— elswereconducted．Throughthedatacomparisonofloadtestchanges，theeffectivenessofbridge reinforcementwaschecked．Theresultsshowthatthismethod，baseoncomprehensiveevaluation ofbearingcapacityanddynamicbehavior，cansystematicallyevaluateoperationsofrailwaybridge atdifferentspeedlevelsandisofsignificancetodirectbridgereinforcementofspeed—uprailway． Keywords：railway idge；speedup；staticand dynamictest；reinforcementresearch；experi— menta1eval1Llation 包兰铁路东 岗黄河大桥 (K983+491)正桥为 3 试验，用 以指导提速铁路桥梁的维修加固口]，10月 孔跨度各 53m 的钢筋混凝土空腹式拱桥．1956年 6 对该桥进行了开裂桥 台套箍加固，拱脚混凝土增大 月竣工．该桥主拱矢高 16．0m，两肋中心距 2．6m，轨 截面加固，拱肋开裂部位碳纤维加固，梁端横向限位 底至最深的基底高度 45．24m，桥面板厚 0．3m，按 6 加固等工作，2009年进行桥梁动载试验 ，以评价维 孔连续板设计 ，桥面板 向两侧各悬臂 0．85m作为人 修加 固质量，最后综合承载力及动力性试验结果给 行道．拱肋 、刚架、墩台顶帽及桥面板均采用 300号 出提速运营铁路桥梁的试验评价[5]． 混凝土 ，墩上立柱 170级混凝土，墩身 170级片石混 凝土 (加 20 片石)，沉井井壁 200级钢筋混凝土 ， 1 荷载试验 填充 140级混凝土．原设计荷载为 中一26级．为检 修需要，1983年修建了拱型轻便钢检查架 (每孔重 1．1 试验方法 32．45t，共重 97．35t)． 静载试验采用机车加载方式 ，用静态应变仪记 随着铁路提速等级的提高，桥梁 出现了一些普 录截面应变变化 ，用全站仪进行位移观测，测试结果 遍问题_l】]。2007年 8月对该桥进行 了桥梁静 、动载