湛江顺铃月南区一次修复率案例一.pptx

车辆无法启动 底盘号 LEFCJDBB1DHP59524 车型 驭胜S350两驱 发动机号 D9P27915 行驶里程 19730KM 车辆在行驶中突然加不起油，熄火后无法启动。 姓名 赖小胜 单位名称 湛江顺铃汽车销售服务有限公司 联系方式故障分析思路及解答办法 打开点火钥匙，仪表显示如下图： 故障分析思路及解答办法 用KT700读取故障码，故障码为： U1124：ABS2防抱死制动系统2(ABS）CAN信号接收超时（即信号丢失）。 U0126：方向盘转角单元(SAS)CAN信号接收超时（即信号丢失）。 U112A：ESP CAN信号接收帧丢失。 U0029：变速箱控制器（TCU）CAN信号1接收超时。 P0101：空气流量计（HFM)硬件故障。 P1103：空气流量计(HFM）进气温度传感器占空比信号低于下限。 P1107：空气流量计(HFM）进气温度传感器周期信号低于下限。 故障分析思路及解答办法 根据故障码分析，可能有以下几个方面出现问题： 1.CAN网络出现故障。 2.变速箱控制模块或变速箱连接线路出现故障。 3.ESP控制模块或ESP连接线路出现故障。 4.方向盘转角传感器线路或本身问题。 5.空气流量计本身或线路问题。 6.根据所有故障码分析，有可能是某地方的线束总插头接触不良，引起的故障现象。 故障排查： 1.因为用KT700进入发动机模块可以获取故障码，证明网路没有整体失效，可能发生故障的地方，就在节点到总线。 2.刚刚我们看到的报故障码的模块有ESP，TCU，方向转角传感器。我们可以根据线路图找到ESP，TCU的网路接线针脚进行测量。 3.取下ESP的接头，打开点火开关，测得CAN（H）26号针脚，电压为2.6V 。CAN(L)14号针脚，电压为2.3V。关闭点火开关26号针脚和14号针脚对量测得电阻为61欧姆，属正常范围。 故障分析思路及解答办法 故障排查： 4.与图显示测得空气流量计针脚电压，打开点火钥匙测得1号针脚为4.88V，2号针脚为4.86V，3号针脚为0V，电阻为0.25欧姆，4号针脚为0V，理论分析4号针脚应该为12V才对。根据另外一张线路图找到4 号针脚对应的保险丝F2保险丝，在仪表台左下角，取下保险丝发现熔断现象。安装新的保险丝马上又熔断，现象证明F2对应的用电设备线路中出现短路现象。查看线路图，图片中可以看到F2对应的用电设备。 该线路图与实车上针脚有差异。 故障分析思路及解答办法 根据线路图F2保险丝对应的用电设备和获取故障码作出分析，所有的故障码都因F2的熔断而引起。接下来寻找短路点，处理方法就是对有关联的用电设备线路依次排查，从比较简单的线路到复杂的线路。结果在副驾驶室A柱下端发现有磨破皮搭铁，把线路包扎好，更换F2保险丝，故障得到解决。故障点看图： 故障分析思路及解答办法 总结： 上述的故障现象就是F2保险丝过来的电源线，在副驾驶室与ECU固定支架产生摩擦，然而电线破皮与支架搭铁，造成F2保险丝熔断。F2所供电源对应的用电设备不能正常工作，其中TCU模块和空气流量计失效的情况下，都可能造成发动机无法启动。在维修过程中，我们测量线路时，是从比较容易拆装的插头开始查起，从简单到复杂。查看维修资料，了解该车的原理和特性，注意细节。这样就可以避免走弯路，从故障排查过程中可以学到很多东西。 讲师点评： 当使用诊断仪读取故障码时，出现多个故障码，且故障码不属于同一个系统或同种类型工作原件时。首先应该考虑的是电源或搭铁线是否有问题，之后再对故障码进行分析。本案例即为此类典型故障，不能依据故障码依次进行排查，这样会浪费大量时间。 郭宝玉