马涩公路盐渍土路基施工与质量控制探讨.pdf

马涩公路盐渍土路基施工与质量控制探讨 魏文勇’ (青海油田路桥建设公司) 摘 要 盐溃土路基 因为盐性、含盐量等不 同，在施工时选择 的施工工艺也不同。因为其复杂 性和破坏性，会造成公路的早期损坏。本文结合马涩公路的盐渍土路基施工实践，对盐渍土路基施 工及质量控制进行初探 。以利于减少盐渍土路基公路 的早期损坏。 主题词 盐性 含盐量 施工控制 1．前 言 盐渍土是土层盐渍化过程的产物。在公路工程中，是指地表土层 1m厚度内，易溶盐含量大 于0．3％的含盐土层 。盐渍土的主要特征与对路基 的危害，由所含易溶盐的性质决定。青海油田 马海叉 口至涩北段公路工程 (以下简称马涩公路)全线为盐渍土路基 ，主要为氯盐渍土 ，局部有 硫酸盐或亚硫酸盐渍土。氯盐渍土具有强烈的吸湿性与保湿性。用氯盐渍土的路堤。易吸水软 化 ，降低路堤土体强度。如路堤填料含盐量过高，土中盐粒不能为最佳含水量所溶解，土粒之间 就夹有盐粒，当吸收较多水份后，盐粒被溶，土体孔隙增大，密度降低，影响路堤稳定。最终导致 沥青路面产生拥抱、开裂等病害。盐渍土对公路工程常用的砖、石、混凝土、钢铁等建筑材料均 具有不同的侵蚀和腐蚀作用。典型盐渍土以地表有 白色或灰白色的盐结皮、盐霜或盐结壳为剖 面特征 ，味咸、苦或无味。硫酸盐渍土特性 ：密度随含盐量增加而降低 ，当其含盐量接近 20％时， 密度显著下降。其液塑限随含盐量增大而增大。在干燥时盐分对土的粘固性作用很小。盐胀与 膨胀 ：体积随温度显著变化。盐胀作用严重，造成土体表层结构破坏和疏松，盐胀作用所涉及的 深度，随强度不同而有所差异，可达 1~2m。容易引起泥泞，加重翻浆和冻胀。盐胀所引起的病害 最严重 。在路面底层附近有过量硫酸盐时，会造成路面鼓包、破裂 ；盐分体积变化使路基表层疏 松．边坡呈蜂窝状，边坡及路肩疏松，且土粉末容易被风吹蚀。盐溶病害：受水时，易溶解 ，含盐 量多时，产生湿陷、塌陷等病害。 所以在盐渍土地段施工，一定要了解盐渍土的特性，才能据此指导施工。下面以马涩公路 工程的盐渍土施工及质量控制进行说明。 2．概 况 本项 目起点K145+476．22(接马海岔 口至鱼卡联络线K146+000)向西沿老315线布设至 K173+600处 ，线路转 向西南 ，沿现 表 1盐渍土的分类(M0101—93) 有便道布线至南八仙清管站，然后 名称 被利用的土层中平均总盐量 (以质量％计) 氯化物和硫酸氯化物 氯化物硫酸盐和硫酸盐 路线连续 向南沿天然气管线布设至 弱盐渍土 O．3～1．0 0．3～0．5 涩北。终点位于新 315线东台收费 中盐渍土 3～5 0．5～2 站东侧 260m处 ，终点桩号 K248+ 强盐渍土 5～8 2～5 过盐渍土 8 5 403．348，主线全长 102．927128km。 注 ：表 中所指舍盐种类名称的定性区分标准为 ： 另建马海叉 口连接线 1．378418km。 氯化物 Cl_，s0l42一2 硫酸盐氯化物 a稍 042一=2～1 线路总长 104．305546km。本地区的 氯化物硫酸盐 Cl—，SO42一=1-4)．3 硫酸盐 Cl— O42—o．3 盐渍土属于内陆盐渍土区的过于盐 表2 盐渍土分段及分类 渍土亚 区。此地 区年降水量 3O～ 起 讫 桩 号 路段长度 盐渍土分类 盐渍土名称 (m) 4