路面混合料级配组成设计算法研究.pdf

路面混合料级配组成设计算法研究 乔艳妮 ，徐晓刚 (1．西安_丁业大学 建筑工程学院，西安 710032；2．西安市政设计研究院，西安 710068) 摘 要： 路面混合料矿料级配组成设计是工程设计的重要组成部分，传统的试算法和图解法 工作量大，易产生误差．针对这种情况，根据实际施工需要建立符合矿料级配设计实际情况的 数学模型。此模型不仅以设计级配为 目标，还考虑 了混合料组成 中关键筛孔尺寸的通过率．经 过对模型算法1范数和 2范数分析比较后，选择对应模型取 1范数的算法——线性规划法为 路面混合料级配组成设计的优化算法．经实例检验，该方法可用于各类路面混合料级配组成设 计． 关键词： 路面混合料矿料级配组成；模型；优化算法；线性规划 中图号： U416．2 文献标志码： A 路面混合料矿质混合料级配组成设计是实验 合料在混合料中的含量；P 表示第i种矿质混合料 室确定各种矿质混合料的组分，并用于指导生产的 在J号筛孔的通过百分率．q 为J号筛孔的规范 重要部分．其结果不但是指导生产的重要依据，也 集配要求下限值．qⅡ扭，为J号筛孔的规范集配要求 是将理论规范的数据如实、准确地反映到可操作的 上限值．q，为J号筛孔的合成级配． 为筛孔个数． 实践中的十分可靠的方法．因此，要保证矿质混合 根据各种矿质混合料级配和规范级配之间的 料级配组成设计结果的准确性和科学性 ，必须选择 关系，可以建立方程组式，并简化为矩阵方式 (1)， 合适的优化算法进行矿质混合料级配计算Il】]． 和一个补充方程式(2)为 在以往的矿质混合料级配计算当中，主要采用 P ·X=Q (1) 试算法和图解法I】]．这些方法理论基础严密，应用 l + 2+ …z 一 100 (2) 原理简便．但其共同特点是计算或作图步骤均较繁 式中：矩阵P为 × 长方阵，其元素为P¨设其秩 琐，计算结果难以精确；近几年研究人员提出的最 为m；X为待求的 维解 向量 (zl，z2，… ，z)T，Q 小二乘法虽然解决了不少的混合料组成问题，但是 为已知的 维向量 (q。，q，…，q)． 在使用中发现它不能完全符合矿质混合料级配计 一 般情况下n≠m ，即该方程组为不定解方 算的实际情况，而且在以往的算法中虽然都以设计 程．因此 ，严格地说 ，对任何 x，式(1)均不会真正 级配为目标但都没有重点考虑控制关键筛孔尺寸 成立．也就是说，不管如何调整矿质混合料在混合 的通过率[3剖．文中就以上问题进行分析讨论，研究 料中的用量 0，合成级配均达不到给定 目标级配 探讨路面混合料级配组成设计算法． 值． 实际中，混合级配位于规范规定的级配区范围 1 级配优化数学模型的建立 内，尽可能逼近 目标级配即可 ，即实际的合成级配 假定将 种矿质混合料配置成符合规范级配 允许有一定的变化范围，因而引入剩余量，把式(1) 要求的混合料，以z。，z。，…，z分别表示各矿质混 变式(3)为[] P · +F—Q (3) 出的矿质混合料组成设计的数学方法 —— 最小二 式中：F是表示剩余量的m维向量 (z ， 一， 乘法，它是对式(5)中的F取2范数，即 IIF II一 ) ．