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论石灰稳定土路面基层对组成材料要求 杨建荣 (山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 03o012) 摘 要：影响石灰土物理力学性质的因素很多，其中主要与土质、石灰的质量和剂量，水的 质量，混合料的配合比设计有重要关系，文章重点对其进行论述。 关键词：石灰；材料；稳定土 中图分类号：u416 文献标识码：A 文章编号：1()()0—8136(2009)15—0(】88—02 砾石、未筛分碎石、砂砾、砂砾土、碎石土、煤矸石和各种粒状矿渣 1 土质 等。碎石包括岩石碎石和矿渣碎石，并具有 良好的级配。 土质是影响强度的主要因素，例如土的级配、粉碎程度、水 (3)石灰稳定土用作基层时，土中碎石或砾石的抗压碎值在 分、拌和均匀性、压实及养身条件等因素，用石灰稳定不同的土 ， 30％一40％以内(作基层时取下限，作底基层时取上限)。 混合料的强度将随着土中的黏粒含量增加和属性指数增大而增 (4)硫酸盐含量超过0．8％的土和腐殖质含量超过 10％的土， 加。 不宜用石灰稳定。 各种成因的土都可以用来稳定，但生产实践证明，黏性土较 2 石灰 好 ，其稳定的效果显著，黏性土(中液限黏土)一级含有一定数量 黏性土的中粒土和粗粒土(如天然砂砾土和碎石土，旧石灰稳定 石灰质量宜符合 III级以上的生石灰或消石灰的技术指标。 中级路面及旧级配砾石路面等)均宜于用石灰稳定。不含黏．陛土 要尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应妥善保管。当 的砂砾、级配碎石和为筛分碎石，应用石灰土进行稳定。 然 ，通过试验，只要石灰土混合料的强度符合要求 ，等外石灰、贝 塑性指数 l5～20的黏性土，易于粉碎 ，便于碾压成形，施工 壳石灰、珊瑚石灰也可以使用。高速公路和一级公路，一般宜用磨 和使用效果都较好。塑性指数偏大的黏性土，要加强粉碎 ，粉碎 细生石灰粉。如果采用质量差的石灰，为了满足石灰土的技术要 后土中15mm～25mm的土块不宜超过5％，可以采取两次拌和 求，的适当增加石灰剂量。石灰的剂量对灰土强度影响显著 ，石灰 法，第一次加部分石灰拌和后，闷放 24h48h，再加入其余石灰 ， 剂量较低 (小于3％一4％)时，石灰主要起稳定作用，土的塑性、膨 进行第二次拌和。塑性指数偏小的亚砂土和砂土，使用石灰较 胀、吸水量减少，使土的强度、密实度得到改善。随着剂量的增加， 多，难于碾压成形 ，应采取适当的施工措施。 强度和稳定性均提高，但剂量超过一定的范围，强度反而降低。试 使用石灰稳定土时，应遵守下列规定 ： 验和实践证明对于黏性土及粉性土为8％ l4％；对砂性土则为 (1)石灰稳定土用作底基层时，土的最大粒径不应超过5Omm。 9％一16％。剂量的确定应根据结构层的技术要求进行混合料的组 (2)石灰稳定土用作基层时，土的最大粒径不应超过 40mm， 成设计。 并应具有较好的级配。适宜于做石灰稳定土基层的材料有 ：级配 3 水的质量及含水量 一 般人或牲畜引用的漏填水源均可用于石灰土施工。遇有 找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。 可疑水源时，应进行试验鉴定。 表 2 最少的试验数量 水是石灰土的重要组成部分 ，它促使其发生物理化学变化， 形成强度，便于土的粉碎、拌和与压实，并有利于养生。不同石灰 下列偏差系数时的试验数量