美兰机场隧道明挖基坑施工监测分析.pdf

美兰机场隧道明挖基坑施工监测分析 李 波 ，张延庆 (北京]一业大学建筑工程学院，北京 100124) 摘 要 ：通过对美兰机场隧道明挖基坑的监测 ，分析了基坑施T过程 中结构位移与 内力的关系 ，总结m影响基坑变形的因 素 ．从而更好地指导施丁。经分析得出：基坑变肜与土方的开挖、桩后土体的强度 、锚索的锚周力以及钢支撑的强度有关 。 关键词 ：隧道 ；明挖基坑 ；监测 ；变彤 中图分类号 ：TU476．3 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7767(2010)05—0139—04 AnalysisofConstructionMonitoringofFoundationPitinM eilanAirport LiBo．ZhangYanqing 随着城市市政T程 以及交通T程 的发展 ， 现 了 距 0．2m．旋喷桩设于钻孑L灌注桩间，旋喷桩与钻孔灌 许 多深基坑T程 ，由于重视不足 ，深基坑 的支护 问题 注桩咬合 15cm．与钻孔灌注桩共同形成止水帷幕。桩 造成了很多的丁程事故 。本文选取了海南美兰机场隧 顶设冠梁 ，冠梁顶外设 3121宽l丁作平台，平台至地面采 道明挖基坑的典型事例 ，通过对该机场隧道明挖基坑 用放坡开挖 ，开挖坡率 1：1。支撑系统采用 2排锚索 、 的监测 ．分析了基坑施 过程 中结构位移与 内力的关 1道钢管支撑的混合支护结构型式 ，开挖到 2I11和 5．5Ill 系 ，总结m影 响基坑变形 的因素 ，为 以后类似的支护 深处施作第 1排和第 2排锚索 ，开挖至 8．51／1深时 ，安 结构提供借鉴 。 装钢管支撑 ，同时施加预应力 。钢支撑 由 609mm(t= 1 工程概况 16mil1)的钢管和 56a双拼丁字钢围檩组成。支护结构 1．1 基坑情况及支护方案 如 图2所示 海南东环铁路美兰机场隧道位于美兰机场 范围 内，海拔高程 10~28m，隧道进 口里程 DK16+700、出 塑墅遇堑 星 1 0 ， ／ 鲰 ． ／、金 _ 口里程 DK2l+300，全隧总长 4600m 隧道采用明挖 l I i量 顺作法进行施T ，选取 DK19+570一DK19+670段全长 i609钢支撑，l水平间距4珊晷《 100111作为典型监测分析对象。基坑平面布置 如冈 1 56a双拼工字钢围檩 B0o 桩间旋喷止水桩 所示 墨呵 _ 笪 壅垂 P-