美国82号公路新格林维尔桥主塔墩沉井基础施工.pdf

美国82号公路新格林维尔桥主塔墩沉井基础施工 编译 邹焕华 ，周 璞 (1．中铁大桥局集团经营开发 中心 ，湖北 武汉 430050；2．中铁大桥局集 团，湖北 武汉 430050) 摘 要 ：简要介绍美 国82号公路新格林维尔桥主塔墩沉井基础 ，采用活节混凝土褥垫先期进行河床防护、人 字形挡水墙及导 向桩定位 的施工方案 。 关量词 ：沉井基础 ；活节混凝土褥垫 ；河床 防护 ；挡水墙 ；导向桩 ；桥梁施工 中圈分类号：U443．131；U445 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2003)03--0014--02 l 概 述 美 国82号公路在密西西 比州格林维尔跨越密 西西 比河 ，连通阿肯色州 。现有的格林维尔(Green- ville)桥是 1940年建成的主跨 256m的3跨连续钢 桁梁桥 ，由于该桥位于河道大转弯处 ，1972年 以来 受到船舶撞击的次数多于密西西 比河上的任何一座 桥 ；20世纪 50年代还受到附近空军基地飞机 的一 次撞击 。尽管现有格林维尔桥一直保持着 良好的结 构性能，但是按照现代标准，其使用功能却已远远落 后 了：① 行车道总宽仅 7．3m；② 不 良的桥位使它 受到船舶撞击的可能性大增 。1995年 ，综合考虑各 方面因素后 ，决定在现有桥梁下游 854m处修建一 图 1 总体 布置示意 座新的越江桥梁 ，通车后拆除现有桥梁 。 挡水墙结构施工前 ，在墩位及其 附近范 围采用 活节混凝土褥垫进行河床 防护 ，以起到稳定河床和 2 沉井基础施工总体方案 防止冲刷的作用 。在沉井上下游各设一组导 向桩 ， 新桥主跨部分是一座双塔双索面混凝土梁斜拉 对沉井进行精确定位 ；上游导 向桩与布置在其上游 桥 ，桥跨布置为 (180+420+180)m。两主塔墩 (37 的挡水墙结构构成一个完整 的防护体系 ，挡水墙阻 号、38号墩)墩位处水深 21～24m，与相应岸距离 止了水流对沉井的直接冲击 ，减少 了沉井与导 向桩 均约为 183m，均采用沉井基础 ，沉井底部 (进入河 之间的作用力 ，保证了沉井的定位精度。 床面以下部分)平面尺寸为 36．0m ×24．0m，总高 度分别为53．0m和 62．0m。H形混凝土主塔在沉 3 河床防护 井顶面以上高 130m。沉井基础施工总体布置示 意 在沉井施工过程 中，沉井 自身、挡水墙及导向桩 见 图 1。 等将引起墩位附近河床发生局部冲刷 ，局部冲刷发 沉井底节是钢结构 ，几何尺寸为 36．0m×24．0 生后 ，一是沉井着床 时机 的选择要受到河床变化 的 m×9．0m，顺桥向分为 4个隔仓 ，横桥向分为 6个 实际情况而定 ，二是沉井施工采用的挡水墙 、导 向桩 隔仓 ，井壁和隔墙均为双壁结构 。底板是 由隔墙和 等定位装置在最大局部冲刷发生范 围之 内，将影响 布置在横桥向隔墙间的4个半圆形气筒组成的全封 沉井 的定位精度 ，甚至会影响到沉井施工的安全性 。 闭结构 ，4个半 圆形气筒沿横桥 向隔墙全长布置 ，气 因此必须进行河床防护 ，以稳定河床 ，防止河床发生 筒上设有阀门，以便调节沉井在浮态时井 内的水量。 过大 的局部冲刷 。 沉井着床后 ，拆除所有气筒 ，在 圆形井孔内用抓斗抓 以往曾采用柴排进行河床防护 ，施工过程是 ：柴 除覆盖层泥土 ，以保证沉井顺利下沉到位 。 排在岸边生产 ，自浮拖运到指定位置 ，在柴排上堆垒 石块将其压沉到河床面 。下沉过程 中需要仔细控 管架与各桩固结 ，起到桩间连接系的作用。沿人字 制 ，花费的时间甚多，本工程如果采用柴排进行河床 形结构两侧插打密布的钢板