浅谈高速公路路面排水系统的设计.pdf

浅谈高速公路路面排水系统的设计 李维杰 (广东省公路勘察规划设计院有限公司) 摘 要：结合广东省高速公路建设的工程实际，分析了H前高速公路路面排水系统设计的不合理 性，探讨如何对路面排水系统进行优化设计，已达到延长路面使用寿命，保 雨灭行车安全的日的。 关键词：高速公路；路面；排水 1前言 分…。降落在路面上的雨水 ，通过路面路拱横坡 向两侧 路肩排流，形成路面径流 ，经由路肩排水设施排离路基 水是危害公路的主要 自然因素。沥青路面松散、剥 以外，使之不会对路基边坡产生冲刷 ，保持路基 的稳定 落、龟裂 ，水泥混凝土路面 的唧泥、错台、断裂等病害都 与雨水密切相关。水的作用,DH~JJ了路面结构的损坏，缩 性，提高路面的使用寿命，保持道路的行车安全 。因此为 短 了路面的使用寿命。近年来，道路行业对高速公路沥 了保证高速公路的畅通 以及高速行车的安全，就必须首 先在设计上完善路肩排水设施，使路面的降水以最短的 青路面的早期损坏，尤其是沥青路面的水损害破坏，普 遍表示关切。在认真分析了目前的现状之后，认识到造 途径迅速排除。在以往的设计中，路肩排水设施排除路 面降水通常采用横向分散排水或纵向集中排水两种方 成水损害的原因是非常复杂的，除了由于沥青混合料的 矿料级配不合理、施工压实不够等原因，造成沥青混合 式。在路线纵坡缓于0．3％，填方边坡较低且边坡坡面不 料的空隙率过大以致路面透水外，另一个主要原因是路 会受到冲刷，降雨稀少地区汇水量不大的情况下，路面 表面水通常 以横 向漫流形式 向路堤坡面分散排放。而在 面没有 良好的排水系统。在雨季或梅雨季节，路面表面 降雨量较大且路表面水有可能冲刷路堤坡面的情况下， 积水不能迅速排走 ，在交通量大，重载车、超载车多的情 则采取纵 向集巾排水方式。其形式就是在硬路肩外侧边 况下，车辆轮胎作用产生的动水压力将使沥青膜与集料 缘设置拦水带 (拦水路缘石)，将路面表面水汇集在拦水 逐渐剥离 ，并不断发展产生松散、掉粒、最终成为坑槽 ， 带同硬路肩铺面组成的浅三角形过水断面 内(见图 1)， 这就形成早期水损害破坏。因此，路面排水 的主要任务 并通过按一，定距离设置的开口，将水汇入边坡急流槽 ， 是迅速将路表水排出路基之外，减少因路表排水不畅或 再排到路基坡脚 以外的排水设施中。 路表水的下渗对路面结构产生的损坏。 高速公路路面排水系统的设计水平直接影响路面 的使用寿命以及雨天行车的安全性，因此，高速公路的 路面排水设计应得到十分重视 。但是 ，在实际工程设计 中，有些设计人员未能充分考虑其功能需要，对一些设 计’因素缺乏认真的分析，使高速公路路面排水设计存在 图1硬路肩浅三角形过水断面 着 明显 的不合理性。例如，没有考虑地区差异 ，缺乏对地 理条件、降雨量等设计因素综合分析和研究，造成降雨 由于我国南方雨季较长、雨量较大，因此路表面采 量大时，积水严重 ，积水漫过硬路肩 ，侵入行车道路面， 用纵 向集中排水方式在南方地 区许多高速公路工程 中 给行车安全造成威胁；缺乏对各地 区最大降雨量及沟渠 应用较为普遍 。但是在实际运营中