浅谈高铁客运专线路基沉降观测方法.pdf

浅谈高铁客运专线路基沉降观测方法 杨 柳 (陕西铁路工程职业技术学院) 摘 要 本文在介绍高速铁路客运专线路基沉降观测重要性的基础上，主要对沉降板、单点沉降计、剖面沉降管、定点式剖面沉 降测试压力计、沉降观测桩这五种沉降观测方法进行 了分析和探讨，这对今后的路基沉降观测具有一定的借鉴和指导意义。 关键词 客运专线 路基 沉降观测 沉降板 剖面沉降管 沉降观测桩 客运专线无碴对路基工程的工后沉降要求严格、标准高。虽然在 孔深度配置沉降计的下锚段的标准节长度，实测标准节长度应减掉单 初始没计中对土质路基进行了沉降变形计算，并采取了相应的设计措 点沉降计的长度。③接长锚固端的杆长，沉降计的锚圃端埋入基岩。 施 ，但是影响沉降计算的因素非常多，使得沉降汁算的精度不足以控 并使用l：l水泥砂浆将锚固端锚固。④锚固端水泥浆凝固后 (4h以 制无碴轨道的工后沉降。因此，为了保证客运专线无碴轨道的工程质 后)在孔内灌砂 ，防止孔壁坍塌。⑤将沉降计的传感器拉开至最大量 量，在施工期间和竣工后必须按设计要求对路基进行系统的沉降变形 程的70％。上沉降板 (沉降板位于埋设层表面下20cm位置 ，防止沉 动态观测，通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或涮整设计 降板被车辆压坏)。⑥孔口使用水泥砂浆或砼封闭，防止地表水下渗 措施，使路基工程达到规定的变形控制要求。目前，高铁路基的沉降 入孔中，渗透浸泡地基。⑦每个测试断面埋没完成后，位移计引出导 观测方法主要有：沉降板、单点沉降计、剖面沉降管、沉降观测桩 线套钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基 (路基外保留 等。本文主要针对路基沉降观测方法进行了分析和探讨。 Im)，引入坡脚观测箱内。⑧沉降板上填筑一层填料后，或埋设完 成后3一s天待缩孔完成后测试零点。初始值测量时需进行三次以上， 1 路基沉降观测方法 且该值稳定 (每次误差不超过0．5ram)取平均值作为初始值。 (1)沉降板。由钢底板、金属测杆 ( 40mm厚壁镀锌铁管)及 (3)剖面沉降管。采用专用PVC塑料硬管，其抗弯刚度能适应 保护套管 (直径不小于书75ram、壁厚不小于 顶蓉 被测土体的竖向位移要求 ，柔韧 4ram的硬PVC管)组成，钢底板尺寸为50cmx 性好，不易压碎，导管内十字导 50cm，厚1cm (如图1)，具体按设汁图样焊 盒曩j薛扦 槽应顺直，管端接口密合。剖面 接，要求满焊。采用水平仪按国家一等精密水 接头 、 沉降测量是将剖面沉降仪探头导 准测量方法测量沉降板标高变化。 轮卡置于预埋剖面沉降管的十字 沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入lOcm，复合 导槽内，从一端按一定间隔依次 读数，起始端管口标高采用水平仪按国图4家路基剖面沉降管埋设布置图 地基处理段沉降板埋设位置位于桩问土上 ，埋 pvc管 一 等精密水准测量方法进行 没前纪录埋设部位的地基处理形式和地基土的 测量，再通过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。 类别。采用中租砂回填密实，再套上保护套管， 雇饭 。 。 。 _ _ ^_ _ _ - ● 。 。一 埋设要点：①埋设时间。在埋设位置的上一层填料完成后进行开 保护套管略低于沉降板测杆 ，上口加盖封住管