浅述桥梁桩基负摩阻力的计算.pdf

浅述桥梁桩基负摩 阻力的计算 汪 晓 霞 摘 要：分析了桩基负摩阻力产生的机理，结合此机理概括了负摩阻力的计算思路，总结了目前常用的计算方法，并分析 了计算中存在的问题 ，最后阐述了如何防止负摩阻力的工程危害，可供参考。 关键词：桥梁，桩基，有效应力法，负摩阻力 中图分类号 ：U443．15 文献标识码：A 众所周知，桥梁通常兴建在地形复杂、自然环境恶劣的地区， 按下式估算 ： 这就要求桥梁基础必须稳固可靠，桩基础具备承载力高、性能安 L =1．0L (3) 全可靠等优点，在桥梁工程中得到了广泛的应用。一般桩侧表面 中性点的深度与桩周土体的压缩性、变形条件、桩与持力层 与土体之间存在着摩擦阻力，摩擦阻力的方向则取决于桩与周围 的刚度等因素有关。在桩、土沉降稳定之前 ，中性点的位置是不 地基土之间的相对位移。在桥梁桩基设计中，负摩阻力的影响是 固定的。当地面有堆载时，中性点的深度取决于堆载的大小，堆 一 项极其重要的因素，尤其是在软土地区。本文围绕桥梁桩基负 载越大，中性点位置越深。 摩阻力的产生机理、计算方法及防治措施等开展研究，提出了若 2．3 负摩阻力强度的计算 干建议，供设计参考。 工程实践中，主要采用如下三种方法来计算负摩擦力 ： 1 负摩阻力的产生机理分析 1)对于黏性土，根据室内无侧限抗压强度估算 ： 当桩基穿越欠固结的软弱土层而支撑于比较硬的土层中，桩 =q ／2 (4) 侧土因固结产生的沉降量大于桩的沉降量时，桩身就会产生负摩 其中， 为桩侧单位面积的负摩擦力，kPa；吼为土体无侧限 阻力。即使是在正常固结黏土或粉土地基中，若长期抽取地下 抗压强度，kPa。 水，致使大面积地下水位下降，则上覆土自重增大，土中的有效应 2)对于砂土 ，根据标准贯人试验估算 ： 力增加，将会出现大范围土体下沉，也会导致桩身出现负摩阻力。 =N／0．5+30 (5) 总的来说，判别桩基是否产生负摩阻力的重要条件是桩周土和桩 3)根据土体的竖向有效应力计算负摩阻力 ： 之间是否发生相对变形。 = ，K0tan = (6) 2 计算方法 其中， 为竖向有效应力，kPa；K0为静止土压力系数；卢为 有效内摩擦角，(。)。K tan 为与土质、桩型、成桩工艺有关的系 2．1 计算思路 数 ，由试验或实测确定；对于淤流、淤泥质土、黏土，可取K0tan = 桥梁桩基设计中，欲确定桩身负摩阻力 的大小 ，首先要确定 0．15～0．25，对于粉质黏土、粉土，可取 Kntan =0．25～0．40，对 产生负摩阻力的深度及负摩阻力强度的大小。需要说明的是 ，桩 于砂土，可取 K0tan =0．35～0．50，对于 自重湿陷性黄土，可取 身负摩阻力并不一定发生于整个软弱土层中。根据前文所述的 K0tanj5=0．20--0．35。 负摩阻力的判定方法，负摩阻力的范围就是桩侧土层产生相对下 作用于桩身上的总负摩阻力按下式计算： 沉的范围，受桩侧土层的压缩性、桩身弹性压缩变形和桩趾下沉 量的影响。负摩阻力的强度则与基桩沉降及桩侧土压缩沉降、沉