浅谈隧道浅埋段山体压浆施工技术.pdf

浅谈隧道浅埋段山体压浆施工技术 孙根龙 (浙江华通路桥工程有限公司，浙江丽水323000) 摘要：蛤湖隧道浅埋段 山体破碎 ，节理发育，泥夹层。潜孔钻 机、水车、汽车。 钻进成孔，造成塌孔。超前钢管无法安装顶进 ，在钻孔过程 中 3．1 压浆材料 的选择 多次卡钻，无法钻到设计要求的深度。经有关设计部 门同意 采用 P．042．5普通硅酸盐水泥。 采取对破碎 山体进行压浆处理 ，使浅埋段 山体硬化 ，达到整体 3_2 膨胀剂 性好，提 高山体破碎 的承载能力，完成 了浅埋段的超前管棚支 隧道浅埋段山体压浆是为了填充，挤密山体破碎，裂隙和 护 ，确保 了隧道洞 口掘进安全施工。 泥夹层的空隙部位 ，因此要防止浆液在硬化后产生收缩，本次 关键词 ：隧道浅埋段 ；山体破碎 ；压浆施X．-技术 ；浆液材料设计 施工采用 U型高效膨胀剂 ，使水泥浆初凝时膨胀，若达到浆 中图分类号：U457 文献标识码 ：A 液饱满 ，提高浅埋段山体密实和整体性。 文章编号：1009—2374(2010)31-0153—03 3．3 浆液材料设计 一 般情况下当山体破碎空隙率较大时，不需要很大的压 随着交通建设事业发展 ，城市化进程加快，作为基础设施 力 (0．3～O．6MPa)即可。当有泥夹层空隙率较小时，浆体 之一的道路和隧道得到迅速发展 ，尤其是隧道建设 已向更长、 难被压入山体，应适当提高灌浆压力。在泵送过程 中，除保 更大的方向发展。施工方法以及维修养护上，都具有强劲可比 持一定的压力外 ，对于浆体而言应具有足够的流动性，以利 性，因此无论是公路或城市隧道，河流地下隧道，首选的是施工 于填充空隙。在大流动性的前提条件下，浆体应有足够的强 方案。在施工阶段，隧道普通出现各种不同的地质 ，特别是浅埋 度 (7．07cm ×7．07cmX7．07cm试 块 的7天抗 压 强不小于 段的地质情况变化之大引起人们苦思冥想如何进洞，以确保进 20MPa)，足够的稳定性。对于不掺减水剂的水泥净浆而言， 洞的安全性，纵观地质报告和实际地质情况，制定施工方案。 其流 出时间最小不应小 16s，否则浆体出现明显泌水现象。 从水泥净浆不管在掺减水剂或不掺时，其流动都比相同条件 1 概述 下水泥浆体的流动性要高。 蛤湖隧道位于浙江松 阳县 内东门，是通往龙泉市的重 为满足干缩性小的要求，可选用不降低流动的膨胀剂来 要通道。隧道全长 800m，行车宽度为8．OOm，衬砌 内径为 抵消干缩，如选择用 U型高效膨胀剂，由于其掺量为水泥用 5．25m，圆心高 出路面中心 1．50m，隧道路面纵坡为 2．5％， 量的7％左右，为了保证流动性，应适量提高水灰比。在缺少 隧道轴线半径为 1500m。隧道地质结构复杂，节理发育，裂 膨胀剂的时候 ，也可以降低水灰比，加入适当的超塑性剂来提 隙、破碎、强风化，以及泥夹层，地下水丰富。隧道于2008年 高流动性。 6月份进洞剩余出洞 口30m 时山体出现裂缝，破碎、泥夹层。 4 钻孑L 出洞 口超前管棚无法钻进，即是成孔，等潜孔钻拔出就出现塌 孔，不能使超前钢管安装。在这种地质情况下，我们全部工程 压浆孔的布置直接影响了施工效果和施工成本。在此次 技术人员集体参加研究，如何确定施工方案，既要确保操作人 隧道浅埋段施工采用 了多孑L布设形式，间距 1．50mX1．50m， 员的安全，又要确保操作隧道开挖后的稳定，才能进一步开挖 呈梅花型布置，钻孔深度一般都是6～12m 之间，成孔直径 和初期支护。 d为 11O～ 115mm。在隧道浅埋段上长度为30m，宽度为 15m，共钻了 1D0个