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浅谈钢纤维混凝土桥面铺装在维修工程中的施工 林兆 昌 (广东筑波路桥工程有限公司) 摘 要：钢纤维混凝土作为一种性能优良的新型复合材料，其近年来在桥面铺装 中得到了广泛的应用，结合 京珠高速公路广珠段坦尾互通桥面改造工程的施工实例，对钢纤维混凝土桥面铺装在维修施工中的特点、技 术要求及质量控制要点等方面进行了详细的介绍。 关键词：钢纤维混凝土 ；桥面铺装；维修 ；施工 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)o3-0083一O2 1 工程概况 拌，使钢纤维均匀布于干拌混合物中，然后加水和外加剂进 京珠高速坦尾互通是京珠高速公路广珠东线广州、东 行湿拌，这样可有效避免钢纤维结团的现象。在时间控制方 莞、珠海方向汽车的交汇点 ，是一个十分重要的节点立交。 面，钢纤维混凝土的搅拌时间应 比普通混凝土规定的搅拌时 经调查，坦尾立交广场及部分匝道水泥混凝土桥面铺装层破 间延长 1—2rain，其中干拌时间不宜少于1．5min，湿拌时间 坏严重，严重影响行车安全及行车舒适性。本次京珠高速公 则不宜过长，避免形成湿纤维团。 路广珠段坦尾互通桥面改造工程的施工方案为：将破损桥面 (4)切缝、刻槽：①切缝：在钢纤维混凝土浇筑完48h内要 凿除8em厚，然后加铺 8cm厚C柏钢纤维水泥混凝土桥面， 对桥面进行切缝，切缝深度控制在2—3cm，每切一条缝要及时 加铺后桥面标高保持不变，并恢复原桥面标线。 用水将缝里面的水泥浆清洗干净。②刻槽：当路面强度达到 2 钢纤维混凝土桥面铺装的施工特点 80％以上，一般在浇筑完混凝土3d内可进行硬刻槽。 (1)原材料选择：钢纤维混凝土所用的原材料与普通混 (5)混凝土浇筑 ：浇筑混凝土时首先应做好施工前的一 凝土并无太大差别，主要区别在粗集料的选择上，钢纤维混 切准备工作 ，检查工作面及相关小型机械设备的完好性；施 凝土的粗集料最大公称粒径要求不大于19．0埘m；另外在选 工技术人员应当陪同监理工程师去搅拌站检查钢纤维混凝 择钢纤维的时候，我们最好能选择异形的钢纤维，因为相对 土各种材料的进料情况，监督搅拌时间、混凝土塌落度等指 于直线形钢纤维，异形钢纤维能更好地嵌入混凝土中的集料 标。正式浇筑时，下料后先人工整平，然后用平板振动器低 里面，这样更有利于提高钢纤维混凝土的整体性及强度。 速拖动、振捣，以混凝土表面不出现气泡、均匀出浆为宜，不 (2)配合比设计：对于钢纤维混凝土，在混凝土掺人钢 宜过振。振捣后要进行滚压，低洼处要及时补料，再用刮尺、 纤维后 ，塌落度损失较大，和易性变差 ，在进行配合比设计 刮板或抹刀纵横向将表面刮抹平整。 时，应先根据混凝土的配制强度来确定水灰比，在保持水灰 (6)养生：浇筑完成后应及时对钢纤维混凝土桥面进行 比不变的情况下，确定单位体积用水量和钢纤维体积率 ，它 养生，钢纤维混凝土可采用与普通混凝土相同的养生方法 ， 们是控制混凝土和易性的主要因素 ；然后再确定砂率，砂率 以保持表面经常湿润为宜。 是影响钢纤维混凝土抹面质量的关键，一般控制在40％一 4 钢纤维混凝土桥面铺装在维修施工中的质量控制要点 45％之间；最后再确定混凝土单位体积的砂 、石用量。 (1)重视钢筋网的质量控制。 (3)振捣：为使钢纤维均匀水平地分布在混凝土当中， 目前，钢纤维混凝土桥面铺装一般都采用钢筋网钢纤维 在振捣时不能用小型振动棒插入钢纤维混凝土内部振捣，也 (双钢)混凝土结构，很多人以为采用 了钢纤维混凝土以后， 不得用人工振捣，而应采用大功率的平板振动器配合振动梁 钢筋网的作用不大，对钢筋网的质量控