浅谈阜阳至淮南高速公路桥梁墩台设计.pdf

浅谈阜阳至淮南高遂公路桥梁墩台设计 余 泳 ，代征军z，王传宝。 + + (1．芜宣高速公路管理处 ，安徽 芜湖 241000； + 2．安徽省公路勘测设计院，安徽 合肥 230041： + 3．安徽高速公路总公司建设处，安徽 合肥 230041) + ‘ 摘【 要】本文结台以往平原区高速公路桥梁墩、台设计经验．简 了桥梁绝大多数为中、小跨径结构 ，加上该地区缺乏石料且地 要介绍阜阳至淮南高速公路 中桥梁墩 台的设计 。作者通过对标准跨 质状况较差或一般，不宜采用重力式桥墩，因而考虑采用柱式 径桥梁常用墩 、台结构形式的分析和总结 ．确定 了桥梁墩台设计和布 墩身上置盖梁的框架式体系。柱式墩上置盖梁是目前公路桥梁 置的一般原则．以供设计参考。 中广泛采用的桥墩型式 ，施工：艺成熟、简单，特别是在桥面较 关【键词】高速公路；桥梁墩台：设计 宽的高速公路桥梁中。采用这种桥墩既能减轻墩身重量 ，节约 [中图分类号】U443．2 [文献标识码】B 圬_T材料，又较美观。桥墩基础形式主要根据桥位处地质状况， 决定采用桩基础或扩大基础。桥墩横向立柱一般为2或3根． 1．概述 为使墩身具有较大的强度和刚度 ，在柱式墩适用高度范围内 阜阳至淮南高速公路起 自阜阳市四十铺，止于淮南市蔡家 (一般不超过30m)，可采用在柱身设置连系梁加强横向联系，以 岗，与淮南至合肥高速公路连线，在上海至武威、上海至洛阳2 提高墩身的强度和高度。 条国家重点公路之间构筑另一条东西向高速公路通道。本项 目 根据相关资料和理论分析并结合笔者多年的实践经验，本 是连接合肥、淮南、阜阳3个重要城市之间最便捷的通道，是沟 项 目中桥墩系梁设置的基本原则为：中系梁 (墩柱系梁 )设置 通江淮与皖北之间经济往来的重要桥梁。 原则为墩高H21m；水中墩当河底距墩顶高度 6m时设底 阜阳至淮南高速公路路线全长约92km，设有各类桥梁共 系梁 (桩顶系梁)，有通航要求的河流均需设底系梁；当旱桥墩 148座。桥梁设计时遵循 “安全、适用、经济 、美观和有利环保” 高H7m时设底系梁，墩高H≤7m时不设底系梁。 的原则，并考虑因地制宜、便于施：I二、就地取材和维修养护少等 阜阳至淮南高速公路桥梁中，斜交角度≤30。的桥墩均采 因素。阜淮高速公路桥梁墩台设计时，根据实际地形、地质情况 用双柱式，大于30。夹角的桥墩均采用三柱式。相同跨径 、相 及以往平原区高速公路桥梁墩台设计和施工的实践经验，采用 同角度的桥梁应采用相同的柱间距．根据计算当盖梁两端悬臂 了相应的墩台及基础型式。 长度约等于柱间距 0．41倍时，盖梁所受正负弯矩数值较为接 2．桥梁墩台功能及适用条件 近，受力较为合理，其主筋各部分均能最大限度的发挥作用，使 桥梁墩台是支撑上部桥跨和传递桥梁荷载的结构物，桥台 得在满足同等使用功能的条件下，钢筋的配筋率最低，以达到 还起连接桥梁与路堤和挡土的作用。桥台的形式决定于路堤填 节约材料 、降低成本的目的。 土高度、桥跨结构类型、基底地质、水文条件及河岸等因素，而 表 1 桥墩除考虑上述有关因素外，还决定于河水流速、墩旁水深、水 跨 径 ( 桥墩盖梁尺寸 墩柱及桩径