浅谈阳茂高速公路沥青路面保护策略.pdf

浅谈阳茂高速公路沥青路面保护策略 蔡卓生 (广东省高速公路有限公司) 摘 要：阳茂高速公路是国道主干线 (沈阳)至 (海南)高速公路广东境内的一部分，于2004年年底建成通 车。全长79．76km，双向四车道 ，设计速度为 120km／h，全线均为沥青混凝土路面。高速公路使用2年多 来 路面综合状况良好，主要的问题是裂缝、唧浆，车辙以及横向力系数偏低未能达到养护规范要求。为了防 止路面的进一步损坏，特别是防止由于路面表面功能的损坏引起路面结构性的损坏。计划对于保持和改善 阳茂高速公路沥青路面性能，延长路面使用寿命具有重要意义。 关键词：半刚性基层沥青路面；路面性能评价与预测；预防性养护；路面资产管理；路面服务寿命 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)07—0052—02 1 项 目概况 而可以推断，阳茂高速公路沥青路面的车辙与裂缝漏水有 广东阳茂高速公路 (以下简称该路段)是国道主干线 关。因此，对裂缝的处置，防止水分浸入路面，是阳茂高速公 (沈阳)至(海南)广东境内的组成部分，是连接广东、海南、 路沥青路面预防性养护措施选择的基本原则。 广西三省政治、经济的大通道，也是粤西地区连接珠三角的 3 阳茂高速公路预防性养护路段划分 高速公路主骨架。阳茂高速公路全长79．76km，双向四车 (1)分离出PSSI评价结果较低、存在严重纵缝和严重车 道，设计速度为 120km／h，于2004年年底建成通车。全线均 辙的路段，认为这些路段属于结构性损坏，在采取矫正性养 为沥青混凝土路面，面层设计总厚度为 18cm，桥面沥青混 护措施后，再采用相应的预防性养护措施。对于其余路段， 凝土铺装层厚度为 10cm。该路段通车使用五年多来，路面 根据其它指标 ，继续细分。 综合状况 良好，主要的问题是裂缝、唧浆、车辙、以及横向力 (2)采用横向裂缝长度、向裂缝长度、车辙深度和摩擦 系数偏低，特别是裂缝比较严重。为了防止路面的进一步损 系数四指标进行聚类分析。 坏，特别是防止由于路面表面功能的损坏引起路面结构性的 (3)根据聚类分析结果，参照路面的实际情况对聚类结 损坏，通过对路况病害进行调查和分析，针对阳茂当前路况 果进行优化 ，最终得到该路段预防性养护段落的划分结果。 提出了以预防性养护的路面保护方案 ，该方案是以低成本的 根据以上三步骤进行预防性养护的段落划分。 表面处置措施为主，常用措施包括 ：裂缝处理、雾封层、微表 3．1 剔除需要进行矫正性养护的路段 处、热拌沥青混合料加铺层等。与路面病害处理和大中修相 对 PSSI评价为中及以下的路段进行剔除，只有茂阳方 比，适时的和有针对性的预防性养护 ，可以节省工程费用 向752mPSSI被评价为中，须剔除。 70％一80％以上。因此，路面预防性养护是一种最经济有效 3．2 路段划分 的路面维修管理模式。路面预防性养护对延长路面使用寿 剔除矫正性养护路段是对路段的初步划分，而进行预防 命和路面大修重建周期 ，确保道路使用寿命周期经济最大化 性养护路段划分需明确各路段微观的路面病害特点，不仅要 具有重要意义。 考虑较多的单项路况指标 ，还要选择较小的路段单元，这样 2 路况调查及路面性能评价 路段样本数量将会增加。该路段路单 向长79．76km，若采 (1)通过对该路段路面各项指标的检测和调查，路面状 用500m长度为单元，则将有 160个路段样本。根据各种聚 况性能为：平整度评价结果全部为 “优”，车辙检测有 42m 类分析法的适用条件，本文选择聚类分析理论中的动态聚类 不满足要求 (车辙深度 15mm，茂 阳方向)，结