浅谈隧道塌方处理施工方法.pdf

浅谈 隧道 塌 方 处理施 工 方法 黄 敏 摘 要：结合工程实例，针对隧道塌方情况，介绍了具体的塌方处理方案，在处理方案实施的同时采取 了相应的安全、质 量保证措施，取得 了良好的处理效果，为隧道按期完工奠定 了坚实的基础。 关键词：隧道 ，塌方，喷射混凝土，钢拱架 中图分类号：U458．3 文献标识码：A 襄渝二线杨河隧道全长 4481m，是新建铁路襄渝二线胡安 对右侧边墙围岩进行加固，锚杆长度为 1．0m，入岩深度和外露部 段的重点控制工程之一。该隧道位于汉江南岸、既有线左侧。沿 分各50cln，间距 1．0m×1．0m，采用梅花形布置；对于塌腔宽度 线穿过的地层岩性主要有 ：第四系全新统坡积粉质黏土、角砾土、 超过2．0m的部位可以不增设锚杆。然后逐一设立 I20钢拱架， 碎石和滑坡堆积碎石土，第四系上更新统冲击膨胀土、细砂和卵 间距为 1榀／1)．5m；为增加钢架的整体性和强度，采用 qY22钢筋 石土，下伏基岩为志留系下统片岩。 与钢拱架焊接作为连接筋，环向间距为0．5m；并在钢拱架外侧焊 1 原设计情况 接 啷 的钢筋网片，网格间距0．2m×0．2m。C．由于左侧边墙的 初期支护暂时没有塌方，钢拱架不能及时封闭成环。因此在施工 杨河隧道进 口 目前施工地段为Ⅳ级一般段，设立 20％的 时，采用挖掘机将该段已经施工的初期支护全部拆除，逐榀重新安 H125型钢钢架 ，喷射混凝土厚 10(18)cHl，拱部挂设钢筋网，环向 设 I20钢拱架，并重新设置 22锚杆，锚杆间距 1．0m×1．0m，长 按照梅花形布置长2．5m／根 2砂浆锚杆。现场考虑到该段围 度为2．5m。并补喷C20混凝土至设计厚度，确保初期支护的稳 岩比较破碎，节理非常发育，采用了间距 1．0m～1．5m设立一榀 定及整体受力。d．逐榀安装拱部钢拱架。考虑钢拱架须浇筑在 H125型钢钢架对该段隧道围岩进行加强。 回填混凝土内，因此钢拱架的尺寸必须比二次衬砌的外轮廓线大 2 塌方情况 20crn，保证浇筑混凝土后钢拱架的保护层厚度。同时为浇筑 回 2007年 l0月 26日12：50，杨河隧道进 口DZK255+840～ 填混凝土安设内模方便，在钢拱架制作时，可以在钢拱架内侧焊 DZK255+865段突然发生塌方 ，塌方段长度为25m。塌方体将 接适量的拉杆。e．钢拱架安装达到3．0m后 ，即可采用木模封闭 已支护的l8榀钢拱架压垮并拉段，塌方高度最深处达21rn，塌下 右边墙端头，同时安装右边墙的内模，采用 C20泵送混凝土对右 的渣体大约有 1500m3。塌方过后，由于该隧道围岩的节理发育 边墙钢拱架外侧的空隙进行回填。回填时考虑拱架的承受能力 ， 非常明显，陆续有大块石头从拱顶的塌腔体表面滑落，表明该塌 必须采用加设横撑和分层浇筑施工，每层浇筑厚度控制在2m～ 方段的围岩仍未稳定。 3．0m。f．待右边墙回填混凝土施工完毕后 ，可立即挂设拱部模 3 塌方处理方案 板和端头模板，进行拱顶混凝土回填施工，拱顶混凝土回填的厚 3．1 加快前期二衬、仰拱施工 度必须达到 1．0rn以上，并在拱顶每隔2．0m预埋一根 0～ 目前二衬施工至DZK255+558，仰拱施工至DZK255+789， 中100的钢管，钢管的预埋沿线路中线方向，倾斜角度 75。，并保证 因此利用