浅谈路基不均匀沉陷防治措施.pdf

浅谈路基不均匀沉 陷防治措施 赵玉斌 仲先强 摘 要：分析了路基不均匀沉陷病害出现的原因，提出了路基不均匀沉陷的防治原则，详细地介绍了防治路基不均匀沉 陷的几种措施，以保证公路营运期的行车舒适和安全，达到延长公路使用品质和寿命的目的。 关键词：路基，沉陷，防治措施，寿命 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 高等级公路桥涵处路基不均匀沉陷病害(主要表现为桥涵桥 摊铺，分层碾压，分层检测的程序进行。分层摊铺松铺厚度和压 头跳车现象)已成为公路建设质量通病的主要内容之一，特别是 实厚度应根据土质类别、压实机具功能、碾压遍数等经试验确定， 湿陷性黄土路基，其不均匀沉陷现象尤为突出。它严重影响着公 最大松铺厚度不宜超过设计及 《规范》要求。如填层过厚，则填层 路营运期的行车舒适和安全，降低了公路的使用品质和寿命，同 底部达到压实要求时，填层顶面必然超强，填层顶部达到压实要 时也损耗了大量国家建设资金，损害了高等级公路的社会形象。 求时，填层底面必然不足。每层填料摊铺后应严格用平地机或推 因此 ，桥涵处跳车作为一种公路质量通病，已引起了公路建设者 土机配合人工整平，确保压实均衡。此外，每层填料应严格用同 和施工者的普遍关注，所以解决这一公路通病已成为一件迫在眉 一 种土质填筑。不同土质填筑路堤时，不合理的填筑工艺会引起 睫的大事。本文尽可能地对路基不均匀沉陷病害出现原因作全 土质路基出现不均衡沉降，水囊现象和不稳定的滑动面。因此， 面分析、总结，以方便在施工过程中对其有计可施，达到防范于未 不同土质不得混填 ，每种填料层累计总厚也不应低于设计及 规《 然的效果 。 范》要求。桥涵台背后填土土质应尽可能使用砂类土或渗水性 1 路基不均匀沉陷病害出现的原因 土，因为砂类土或渗水性土具有在浸水时不产生膨胀且较易压 公路工程桥涵处跳车现象发生的主要原因为桥涵沉降与路 实、沉降量小等特点，在路基使用过程中不易发生跳车现象。分 基沉降的不均衡。桥涵本身为刚性结构，同时，它对地基的承载 层碾压时应尽可能采用同一种碾压工艺，按照合理的碾压方法和 力要求较高，其沉降缓慢 、沉陷量很小；而填方路基为柔性结构， 碾压遍数能得到均衡的压实度。此外 ，用于路基填筑土质的含水 量应均匀，保证土质含水量在最佳含水量 ±2％之内，以求得到均 沉陷量相对较大。因而 ，造成桥涵与其两头路基沉陷明显不一， 形成错台，产生跳车现象。此外 ，在不同路基填筑段，由于其填筑 衡的压实度，这对减小路基不均匀沉降十分重要。此外，填挖结 合部及半填半挖路基结合部要严格按照设计及 《规范》开挖台阶， 的高度不同、土质不同、沉陷量不一，也会形成跳车现象，造成路 面破坏，车辆通过能力降低，养护工作困难等局面。 开挖台阶是保证路基填土土体稳定和结合 良好的有效手段。台 阶宽度不宜小于 1ITI且应用小型夯实机加以夯实，台阶应平顺， 2 解决问题的思路 以保证压实机具能碾压到位。以下是防治路基不均匀沉降的几 由于路基不均匀沉陷产生的根本原因在于路基与桥涵、不同 种措施。 路基填筑段沉降的不均衡所致。因此，解决这一路基病害的关键 4．1 换填砂砾或灰土 在于解决路基的不均匀沉降问题，使路基与桥涵或不同路基段的 砂砾及灰土具有水稳性好，易压实，压实后沉降量小等特点。 沉降趋于平衡或基本平衡状态，也即呈现连续沉降状态。解决这 因此 ，用其作为桥涵台背填料可以起到过渡作用 ，使桥涵沉陷与 一 问题行之有效的办法是使路基与桥涵