浅述沥青路面热修补的加热方式.pdf

长 安 大 学 张 奕 王艳丽 西延铁路公司 郭金山 率 摘 要：对加热修补沥青路面与常温修补沥青路面工艺进行比较，介绍沥青路面加热技术的种 十类及特点．分析蚜青路面加热技术的应用现状和技术难点。 { p ’ 1 1} { 1 卜 —*—*—¨—*— ¨—*— ¨— ”—}}— ¨—”—— 一书—*—*—*—*—*—*— ¨—*— }— 美羹词：道路养护 沥青路面 热修补 加热 工艺技术 沥青路面的病害的修复方法，一般主要有常温 养护车所配备的料仓可将冷沥青混合料加热软化后 修补或热修补方法。常温修补的方法主要是利用人 使用，这些冷料不用专门拌制，只需在路面大中修施 工或机械方式直接挖掘破损路面，然后添加、压实新 工期间，将施工现场每天的剩余料收集保管，或专门 沥青混合料；而热修补则是先对沥青路面进行加热， 多制备一些混合料备用，就足以供应全年养护工程 使混合料变为松软状态再进行铲挖。 使用。此外，常温修补沥青路面在开槽过程中，会将 加热修补与常温修车法的比较 篓 加热修补沥青路面与常温修补方法相比较具有 而加热修补工艺是热缝结合，新旧料互相融合，没有 如下优点： 明显的接缝，因此结合强度高，平整度好。 (I)可以大大减少施工工序及施工配套设备， (5)工程成本低。对采用加热修补工艺付出的设 减轻工人劳动强度。采用常温修补沥青路面时需要 备折旧、维修保养、劳动工资及材料费用等进行综合 9道工序，而加热修补只需定位 、加热软化、补充新 统计表明，采用加热修补所需费用仅为常温修补的 料、混合整平和碾压成型等5道工序。因而可减少 1，4左右。更重要的是可使路面修补实现一年四季 混合料和废旧料的车辆等配套设备。不但减少了设 2 沥青路面的加热方式 备投资，而且减少了施工人员。 (2)废料可就地再生使用，节约成本，保护环 运用加热修补沥青路面方式的施工机械中，沥 境。加热修补工艺可使原损坏部分的旧料加热后与 青路面的加热是关键技术之一 目前具有代表性的 新料掺配后再生利用，减少了对新混合料的需求量 加热方式主要有以下几种： 和对废料的丢弃，有利于保护环境 2．1 可见光加热 (3)修补速度快。采用常温方法修补一个坑槽 20世纪90年代初以来，在沥青路面养护机械 大约需要 60—90ⅡIin，而加热修补只需 15-20min， 中，利用综合养护车进行路面加热修补的方式在我 大大减少了因道路养护对交通的影响。 国部分高速公路上得到了推广应用 ，美国的 “修路 (4)修补质量高。常温修补沥青路面所用的沥 王”养护车即是采用可见光加热方式。但可见光加 青混合料大多是临时拌制的，油石配比难以准确控 热局部温度很高，路面表层容易老化，为此，要在加 制，影响路面质量；而以加热修补为主要方式的综合 热装置上设置周期性升降系统 ，加热时间均在 l5 min以上，另外可见光加热的深入性较差。 圆筒形热反射板式是将燃烧器燃烧的高温火焰 2．2 热风循环式加热 吹到圆筒周围产生红外线，并通过顶部的反射板反 采用集中燃烧方式，每个加热器由1个以煤油 射到路面上，对路面进行加热。加热能力可通过调节 为燃料的燃烧装置提供热风，1台加热机可设置2～ 喷燃器的压力及更换喷嘴进行调整，调整范围比热 3个加热器。