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浅述公路路基的施工技术与方法
伍启玲
(揭阳市惠来公路工程有限公司)
摘 要 :结合自身工作时间和相关规范,从填土与夯实,排水,防护等方面介绍了公路工程中路基的
施工技术,并阐述了各种软土地基处理方式及黄土陷穴的处理方法,以期指导施工实践。
关键词:公路;路基;软土地基;黄土陷穴
1路基填土与夯实 线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排
灌涵洞,从而提高了路基的工程质量 。
1.1路基填料
2.2路面排水
规范规定了路基填料应有条件的选用,对路基填料
路面排水的任务是迅速派除路面范围内的降水,减
的最小强度和最大粒径给 了量化的标准,采用 CBR值表
少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡 。路拱横坡应不
征路基土的强度 ,引入路床 的概念。对上路床的填料,高
小 2%。雨水排除路面有两种方式:一种为集 中除水,另
速公路和一级公路路面底 以下 0~30cm的路床填料
一 种为分散排水,多用于地势平坦,纵坡较小的长路段。
CBR值应大于 8;对于下路床及其下面的填土,也有相应
的规定值;填料粒径要求为路床不大于 lOcm,路堤不大 2.3地下排水
于 15cm。当填料达不到规定强度时,应采取掺和粗细料 路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其
或填换或用石灰等稳定材料处理 。 特点是渗透式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的
1.2路基填筑与压实 渗沟 。传统的砂粒料反滤层多改用有反滤功能的土工织
物 ,带有钢 圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透
路堤填筑必须根据设计断面,严格控制填料的粒
水管直径 8~30cm,很适用于地下排水 。
径、压实度和均匀性,采用薄层轮加法分层摊铺填筑,分
层均匀碾压,分层厚度一般为 20~25cm,分层填土最大 3路基防护
松铺厚度不应超过 30cm,填砂最大松铺厚度不应超过
3.1坡面防护
50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小
坡面防护 的目的是防止地表水流的冲刺 、坡面岩土
于 lOcm。分层碾压应达到相应的压实度 ,加载速度有路
的风级剥落以及与环境的协调 。近年来,随着对环境保
堤沉降和稳定控制,避免产生路堤滑移或其他破坏。
护的重视 ,高等级公路的边坡多采用植物防护,利用植
施工过程 中注意控制压实遍数、压实速度 ,速度过
被对坡面的覆盖,植物根系对边坡的加固,保护路基免
快与土的接触时间短,压实效果差,速度过慢则影响效
受降水冲刺,既保护边坡又美化环境。
率。另一影响压实效果的因素就是含水量,含水量过大,
压实遍数再多也达不到标准或出现软弹现象 (俗称橡皮 3.2支挡防护
土),含水量过小不能紧密结合起来 。因此,应在土壤的 挡士墙用于支挡防护 目前仍 占主要因素。石砌的重
最佳含水量±2%~5%之间进行压实效果最好
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