浅谈高速公路软基加固中碎石桩的质量检测.pdf

干密度和内摩擦角增大，使地基承载力大 果检测方法之一 ，采用该法检测碎石桩桩 提供的 “徐州至宿迁高速公路详细工程地 幅度提高，同时抗液化性能得到改善。 身质量时，探头在桩身中连续锤击贯人 ， 质勘察报告”，铜山六地表广泛沉积了第 ②排水减压作用。碎石加固砂土时， 可判定桩身的密实度和均匀性。 四系全新统 (Q)砂土 (即粉细砂)、亚粘土 桩孔内充填碎石等反滤性好的粗颗粒料 ， 3 碎石桩 的检测方法分析 (即粉土质砂和低液限粉土)和粉土，结构 在地基 中形成渗透性能良好的人工竖向 标准贯人试验方法简便、快捷，能有 松散，地下水位埋深一般在 0．7m～4m左 排水减压通道，可有效的消散和防止超空 效的检验碎石桩对桩间土的挤密效果 ，判 右 ，砂土、亚砂土多处于饱和状态 。本 区 隙水压力的增高和砂土产生液化，并可加 别液化是否消除。但 由于贯人试验点 2m 的地震烈度为Ⅶ度 ，具备了砂土液化的基 快地基的排水固结。 间隔内的桩间土 的挤密效果并没有得到 本条件。本路段处于黄泛冲积平原区，大 ③砂基预震。桩施工过程使填料和 检验，存在液化的可能性。而静力触探试 地貌单元单一，地表均被可液化土层所覆 地基土在挤密的同时获得强烈的预震 ，这 验是在桩间土中连续贯人，所 以标准贯人 盖 ，分布大量软塑状低液限粉土及低液限 对砂土增强抗液化能力是极为有利的。 试验要与静力触探相结合 ，才能对整个碎 粘土 ，厚度不均，且地下水埋深较浅 ，在丰 (2)粘性土地加固机理。对于粘性土 石桩处理深度 内桩间土的挤密效果进行 水期时仅 1m左右，当外界动力条件满足 地基 (特别是饱和软土)，碎石桩的主要作 检验 。 时，将会产生饱和砂土液化现象，砂土液 用不是挤密，而是换土置换 ，桩体与原土 静力触探试验能直观的反映出整个 化为该区的主要不 良问题 。软土虽不十 体构成复合地基而共同作用。 碎石桩处理深度 内桩间土的土性 、强度和 分典型且厚度较小 ，但分布较为广泛。在 2 碎石桩施工质量 的检验方法 密实度，但在遇到较密实的砂土层时，探 可液化土层下或其中间广泛发育有淤泥 碎石桩施工结束后 ，除砂土地基外， 头贯人困难，该检测方法的使用受到限 质高 (低)液限粘土 ，厚约0．2m～3．4m， 应间隔一定时间方可进行质量检验。粘 制 ，因此需要结合别的方法如标准贯人试 软塑 一流塑状 ，工程性质差 。 性土地基 ，间隔时间为 3～4周 ，粉性土地 验 。 睢宁三合同段地处黄泛冲积平原，地 基为 2～3周 。常用 的检验方法有标准贯 静载荷试验检测碎石桩处理效果直 形平坦 ，地下水埋藏浅，总体属可液化土、 人试验 、静力触探试验、单桩静载荷和动 接、可靠，不仅能够模拟处理后地基的实 软土发育地段 。由于线路长 ，不 良地质危 力触探试验。对大型的重要的或场地情 际受荷条件 ，确定地基的实际承载力 ，又 害程度及地层层序不尽相同，故以场地液 况 比较复杂的碎石桩工程应进行复合地 可以了解复合地基的变形特性，同时也是 化等级为主，结合可液化土及软土分布、 基的处理检验。检验点的个数可按处理 各种原位测试手段赖 以比较 的基准 。但 地层结构及微地貌单元将全线路段划分 面积大小取 2～4组 。 该法所用设备笨重 ，试验持续时间长 ，费 为 7个工程地质区段，其中K70+880～ 21 标准贯人试验 用较高，除个别试验路段外，不宜在高速 K75+600为 冲积平原轻微 一中