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膨胀土公路路基破坏形式及治理措施相关探讨 龚汉衡 (湖南省路桥集团公司，湖南 长沙 410001) 摘 要：针对膨胀土公路路基破坏形式，分析 了膨胀 蒙脱石、伊利石等粘土矿物成分 ，其化学成分以SiO：和Al 土路基破坏的作用，结合某公路膨胀土路基病 害探讨膨胀 O3和Fe2O3为主。SiO2／(A12O3+Fe2O3)的比值愈小，胀缩 土路基的处治措施。 量愈小，反之则大。当矿物成分相近时，粘土粒含量越高， 关键词：膨胀土路基；破坏形式；处治措施 吸水能力越强。胀缩变形越大，孔隙比小，浸水膨胀强烈、 中图分类号：U416．04 文献标识码：B 失水收缩小，孔隙比大，浸水膨胀小、失水收缩大。膨胀 文章编号：1672—4011(2010)02—0119—03 性矿物成分控制着土的物理化学活性和亲水性。这些特性 决定着土的塑性、膨胀收缩特性、压缩、强度及随环境而 1 概 述 变化的性状。 近年来，膨胀土基给公路地质造成的灾害 日益严重 ， 2．2 判别 尤以公路路基较为突出，给公路工程的正常设计、施工和 目前，国内外、判别膨胀土的标准 尚不统一。根据多 安全运营带来了危害，而且还造成较为严重的生态环境破 年来工程实践中的经验总结和工程地质特征，自由膨胀率 坏 ，大大增加了工程投资。膨胀土遇水膨胀，失去收缩， 大于40％、液限大于40％和液性指数小于 0．25的粘质土， 具有较大胀缩且反复变形特征及其边坡浸水强度衰减特性 当土样的三个指标均符合判别标准时，则可判为膨胀土。 在公路工程建设和运营中起到极大的破坏作用。随着公路 但最终决定的因素是胀缩的循环变化特性，以及与其他指 建设的高速发展，许多公路路线遭受膨胀土地区影响愈加 标相结合的判别方法。缩胀总率为土在0．05MPa压力下的 明显。修建后的公路常常会出现路面开裂、松散脱落、隆 膨胀率与收缩率之和。在 《公路路基设计规范》中用粘粒含 起或沉陷，路堤滑塌、失稳等病害。 量小于2m的百分比及 自由膨胀率和膨胀总率三个指标将 膨胀土分为强膨胀土、中等膨胀土和弱膨胀土三个级别 ， 2 膨胀土的特性及判别 根据膨胀土的胀缩强弱与工程性质大致分为三类见表 1。 2．1 特性 膨胀土系指土中含有较多的粘土粒及其亲水性较强 的 表 1 、 膨胀土工程地质分类 膨胀土类别 地质特征 粘土矿物成分 小于0．oo5mm 液限wL 缩限WL 自由膨胀率 线总胀缩率 粘土粒含量 (％) (％) (％) (％) (％) 灰 白色、灰绿色，粘土细腻，滑感 强 特强，网状裂隙极发育，易风化呈 蒙脱石为主 50 48 25 90 4 - 细粒状，鳞片状 以棕、红、灰色为主，粘土 中含少 中等 量粉砂 ，滑感较强 ，裂隙较发育， 蒙脱石、伊利石 35～50 40～48 18～25 65～9O 2～4 易风化呈碎粒状，含钙质结核 黄、褐色为主，粘土中含较多粉 弱 砂，有滑感