膨胀土路基沉降量计算方法研究与实践.pdf

膨胀土路基沉降量计算方法研究与实践 吴科平 ，杨 博 ，王宏祥 ，刘国才 (1．娄新高速公路建设有限公司，湖南 娄底 417100；2．长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410004) 摘 要 ：膨胀土路基 的沉降问题关系到道路的施工、养护及维修 ，涉及到道路 的舒适性与安全 性 。通过对各种膨胀土路基沉降量计算方法的比较 ，分析 了其适用条件和不足之处；根据广西膨 胀土典型分布 区的工程实践 ，采用 Nelson和 Hamberg法计算 的沉降量与实际观测值最为接近 ，可 以在工程 中推广使用。 关键词 ：公路 ；膨胀 土；路基 ；沉降量 中图分类号 ：U416．1 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—2668(2010)O1一O1O6一O3 膨胀土是在 自然地质形成过程中产生的一种多 土的物质成分、微观结构 、气候 、地形地貌 、水源及通 裂隙并且具有显著胀缩性的地质体 ，对各类建筑具 风条件不同，胀缩沉降量的计算方法也有所不同。 有特殊的危害作用。膨胀土是 由蒙脱石、伊利石 、高 1．1 规范法 岭石或蒙脱石一伊利石的混层矿物组成的复合体， 《膨胀土地 区建筑技术规范 》(GBJ112—87)给 此外 ，还具有一些原生的碎屑矿物 [如石英、斜长石、 出的地基沉降量计算公式为 ： 云母 (水云母)]以及其他杂质。膨胀土具有超固结 = ：(印+ Aw)h 性 ，裂隙性 ，吸水显著膨胀 、软化 ，失水收缩开裂且反 i= l 复变形的工程特性。与一般土体相比，膨胀土的胀 式 中：s为地基土的最大胀缩总量 ； 为经验系数 ， 缩性尤其特殊，膨胀土除受到上部荷载产生变形外 ， 一 般取 0．7；为沉降计算范围内的土层数 ； 为第 还会在含水量变化时产生明显 的胀缩变形。因此 ， i层土在荷载p下的膨胀率 ； 为第 i层土的线收缩 膨胀土的变形分为两类 ：一类是在土体 自重和上部 系数；△叫 为第 层土的含水量变化 ；h 为第 i层土 荷载作用下的压缩变形 ，即瞬时变形 、主固结变形 、 的厚度 。 次固结变形 ；另一类是在外荷载与浸水等共 同作用 规范法所给出的膨胀土沉降量是路基在初始含 下的湿胀变形 ，或在上部荷载与蒸发 、风干、水位下 水量状态下可能发生的最大膨胀上升量和最大收缩 降等共 同作用下的干缩变形。 下沉量之和。事实上 ，路基的沉降量是随时间变化 在道路工程建设 中，膨胀土的胀缩变形 易引起 的，含水量也是多次反复变化 ，产生的膨胀正增量和 路基的不均匀沉降，促使路基产生各种病害，长期潜 收缩负增量是能够部分抵消的。因此，按规范法所 在地威胁着工程的安全；同时，这些病害又加剧了行 得的沉降量结果一般偏大，必须选用适 当的经验系 车对道路的破坏作用 ，加重了路基的不均匀性 ，造成 数进行修正。 路面破坏的加剧。因此，准确地计算膨胀土路基在 1．2 Mitchell法 施工期和使用期间的沉降量 ，预测工后沉降量的发 Mitchell方法采用土吸力和不稳定系数来计算 展趋势，对于预测、控制、整治膨胀土路基病害具有 膨胀土的胀缩沉降量 ，其公式为 ： 重要的理论价值和工程意义。 s= IAuhi f 1 l 膨胀土路基沉降量的计算方法 式 中：5为地基土的胀缩总量；I 为第