罗汉山特大断面连拱隧道中隔墙施工监测方案.pdf

罗汉山特大断面连拱隧道中隔墙施工监测方案 蔡 丁 锡 摘 要：以福州机场二期工程罗汉山隧道为例，详细介绍了该特大断面连拱隧道施工过程中中隔墙监测技术方案，并结 合其他监测项 目的监测结果指导施工，从而保证隧道施工的安全。 关键词 ：连拱隧道，中隔墙，监测方案，施工 中图分类号 ：U455 文献标识码：A 0 引言 R一640OTI的三心圆形式 ，单洞标准断面内轮廓面积(路面以上)左 洞为 142．16m2，右洞面积为 140．65m2，含仰拱面积为 171．06m2。 近年来随着我国高等级公路建设的发展 ，特别是山区高速公 罗汉山隧道设计为连拱隧道，采用三层复合式 曲中墙，中墙 路的修建，使公路隧道得到广泛的应用。由于受地质条件、环境 保护和其他因素的影响，许多隧道须采用双连拱形式；而连拱隧 总厚度为3．1m，其中中部中隔墙最小厚度为2m。洞室支护结 道由于其平面线形顺畅、占地面积少 、便于运营管理等优点，在一 构按新奥法原理设计 ，采用复合式支护，以锚杆、湿喷混凝土(钢 筋挂网)、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚 些线路不便分离的特定条件下越来越多地被采用…。它 的出现 杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控 对于地形复杂的山区高速公路的线形布设，节省总体工程投资有 量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。罗汉山隧道 着重要的意义，在山区短隧道 (500m)建设中具有 比较大的优 进出口洞面地质都较差 ，隧道开挖必须严格控制欠挖 ，尽量减少 势。但连拱隧道也存在着建设周期长、结构受力复杂、对施工技 超挖，必须采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术，并 术要求高等缺点。由于连拱隧道需要分部开挖，对 围岩扰动频 须通过爆破震动监测等监控手段严格控制爆破震动对隧道围岩和 繁，而且部分初期支护需要拆除，而中隔墙是连拱隧道的传力与 地表建筑物的不利影响，V级围岩采用人工挖掘或弱爆破开挖。 承力结构 ，是维系结构整体稳定的中枢，也是连拱隧道防排水的 重点设置部位 ，是连拱隧道中最为重要的结构，也是连拱隧道研 2 罗汉山隧道现场中隔墙监测方案 究的重点之一。所以把握中隔墙的稳定性尤为重要 ，而监控量测 2．1 中隔墙 内钢筋轴力监测 技术可以为隧道的施工提供有效的指导 ，在国内外的隧道施工中 中隔墙主筋内力监测一般使用钢筋轴力计进行监测 ，钢筋轴 得到广泛的应用。 力计与主筋的连接方式一般有并联和串联两种方式 ，为数据处理 1 工程概况 简单，在本隧道内使用串联方式与结构主筋焊接。钢筋计串联测 福州长乐国际机场高速公路二期工程沿线建有双向八车道 量示意 图见 图 1。 大跨度连拱或小净距隧道4座 ，其中金鸡山隧道和罗汉山隧道为 被测钢筋 ．．塑墅 查 被测钢筋 双向八车道大断面连拱隧道，左右两侧各设有三环路辅道隧道， 图 1 钢筋计 串联测量示意图 与高速公路形成小净距+连拱+小净距的群体隧道群。罗汉山 隧道也位于低山丘陵区，地表覆盖薄层残坡积土，进出口基岩风 当钢筋计与被测钢筋串联时，钢筋轴力等于钢筋计轴力。此 化层