路面快速修补混凝土的性能研究.pdf

路面快速修补混凝土 的性 能研究 Studyon Rapid·RepairMaterialsPropertiesofCementConcretePavement 代晓妮 ，尹 健 ，彭松枭 (中南大学土木建筑学院，长沙 410075) 摘 要：利用 自行研制的复合功能掺合料 (SPF)配制出了24h抗折强度大于3．5MPa、抗压强度大于20．0MPa的路 面快速修补混凝土。在此基础上，采用正交试验设计方法分析了各因素对混凝土的早期抗压强度、抗折强度的影响规 律，并对新老混凝土界面粘结性能及抗冻性等性能也进行了试验研究。在实际破损混凝土路面修补中的应用表明：所配 制的修补混凝土便于施工操作 、早期强度发展快以及耐久性能良好，修补区混凝土满足24h开放交通的要求。 关键词 ：水泥混凝土路面；快速修补 ；复合功能掺合料 (SPF)；正交设计 中图分类号 ：V418．6 7 文献标识码：B 文章编号：1005—8249(2009)03一O029—05 近年来，随着路面服务期的延长、车速 的不断提 制出了24h抗折强度 3．5MPa以上、抗压强度达到 高，特别是道路交通量及轴载的不断增加，而且路面设 20．0MPa，而且具有大流动性的修补混凝土，完全达到 计、材料、施工技术 、施工管理和质量控制方面存在 的 快速恢复交通的要求 。并对其耐久性能进行了研究。 不足以及 自然灾害等原因，导致许多水泥混凝土路面 1 原材料及试验方法 出现了不同程度或不同形式的破坏，特别是 20世纪 80、9O年代初建成的水泥混凝土路面，在其薄弱环节、 1．1 原材料 不同地段形成了不同程度的局部破坏 。破损一旦出 原材料包括 ：湖南韶峰水泥厂产42．5级普通硅酸 现，若得不到及时修复将会迅速发展而波及周 围，从而 盐水泥 (化学成分及物理力学性能见表 1和2)、湘江 造成更大面积的破坏 。当局部破损达到较严重的程度 河砂(S)(级配合格，细度模数 2．61，符合 Ⅱ区要求)、 后，不仅影响路面行车舒适度 ，而且会毁坏车辆甚至引 碎石(G)(级配合格，为5mm～26．5mm连续级配)、复 发交通事故。由于交通需要，对在使用的道路进行路 合功能掺合料 (SPF)(以硫铝酸盐、超细粉煤灰和高效 面修补时不允许长时间封闭交通，尤其是高速公路和 复合减水剂 以适当的比例复合而成。化学成分见表 城市道路。采用普通水泥混凝土(OPC)修补路面，修 2)、自来水 (W)。 补区混凝土养生时间长，一般为 l4～21d，早期强度 表 1 韶峰42．5普通硅酸盐水泥性能指标 低，至少需要 7d才能开放交通。如采用混凝土快速修 补材料就能解决长时间需封闭交通 的问题 ，但是也应 重视混凝土的流动性，以便利于施工操作，并保证修补 效果。所以研究切实可行的水泥混凝土快速修补材 料，对于水泥混凝土路面的发展和使用具有重要的意 表 2 韶峰42．5水泥与粉煤灰的化学成分 ／％ 义 。 材料 SiO2AI203Fe203 CaO MsO K20 Na20 SO3 烧失量 鉴于此，通过大量试验 比较分析，利用水泥和研制 韶峰水泥 22．05 4．34 4．4262．68 4．58 一 一 2．21 2．84 的复合功能掺合料 (SPF)，选择合适粒径的粗集料，配 粉煤灰 50．1530．512．08 12．500．088 1．08 0．53 0．40 3．43