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论沥青混凝土路面病害原因和施工技术 徐振华 (南昌市市政工程开发有 限公司) 摘 要 ：近年来 ，随着 国家对城市道路建设投资力度 的加大 ，我 国的城市道路工程建设十分迅速 。但是 ，随着一条条城 市道路的建成并投入使用 ，沥青混凝土路面早期病害现象也越来越引起业 内人士的普遍关注 。本文主要分析 了沥青路面病害出现的主要原 因，同时还 阐述 了沥青混凝土路面施_]二的基本措施 。 关键词 ：沥青混凝土 路面 病害 原因 沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛 求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小，空 的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路， 隙也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青砼，以提高 从路面底基层到路面面层，均普遍采用。成为公路建设 沥青路面面层的防渗性。 长久使用不衰的一种材料。但 由于沥青材质本身的差 1．1．2 油路补强段的路面厚度考虑不足 异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现 按照公路补强设计的一般要求和科学态度，宜先 开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严 对所利用的路段状况进行客观评估，根据旧路的状况 重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了 (特别是强度弯沉指标)确定利用旧路的方案及补强厚 沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。针对这些要 度。但设计单位没有认真细致的调查，大致给出一个补 求，我们在沥青路面施工中，从选材到工艺控制、现场施 强厚度及路段桩号就草草了事，结果导致许多补强路 工都加以严格的控制，同时，对沥青施工控制进行分析， 段补强后弯沉值大于设计值，造成新路强度不足，早期 以保证路面的正常使用，并提高使用寿命。 破坏严重。 1 沥青路面病害 出现的主要原因 1．1．3 岩石路段石质类型确定有误 沥青路面早期破坏的现象有：泛油、波浪、壅包、滑 在路基设计中，由于没有足够的地质钻探资料，仅 溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害 靠地表情况判断石质类型，容易出错。 极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。 1．1．4 路面厚度设计问题 1．1 路 面 设计 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴 1．1．1 结构设计不合理 次，设计单位为了计算方便，一般将设计公路的交通量 沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据 划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车 沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要 交通量，然后将确定车型的非标准车的轴次，换算成标 准车轴载的当量轴次，最后用设计年限内的当量轴次， 的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规 汁算路面设计弯沉及结构厚度。 定密实度 。 1．2 路 面施 工 (2)石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干 路面施工过程是其质量形成的关键环节 。直接影 容重控制在1500--1600kg／m。，2．5mE以上颗粒与2．5mE 响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础 以下颗粒各 占一半，颗粒最大径不超40mm，小于 施工及相关联接层施工。 0．074mm的粉末不得超过10％。 1．2．1 路面施工 (3)水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水 (1)对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控 量一般为7—9％，外观检查手捏