碾压混凝土在软土地基处理中的应用与施工.doc

PAGE PAGE 4 碾压混凝土在软土地基处理中的应用与施工 1 工程概况 某高速公路某段沿线工程地质条件复杂，广泛分布滨海相淤泥和淤泥质土软土，软土厚度多在5～9m，最大厚度达16m，含水量最大达85%以上，淤泥和淤泥质土极软，以流塑为主，软塑次之，具有高含水量、低强度、高压缩性、低承载力的特点。根据路基的填筑高度，沿线采取了不同的加固措施，对于低路堤地段，设计采用了手摆片石加碾压砼处理方案。 2 处理方案 当路基填土高度H≤1.96m时，称为低路堤。原地面清表15cm后，下挖路肩设计标高以下2.01m，满铺25cm片石垫层并用碎石嵌缝，再填筑20cm厚C20碾压砼，并在上面铺一层防水土工布。 3 碾压砼设计与材料要求 3.1碾压砼设计 碾压砼(RCC)是一种小水灰比，通过振动碾压成型高强度零坍落度的水泥砼，在水电站大坝坝体中使用较为广泛。本项目首次利用碾压砼作为高速公路低路堤段手摆片石垫层的上覆层，以增强路基强度，防止地下水对路基稳定的产生影响。本项目碾压砼设计厚度为20cm，设计28天抗弯拉强度3.0Mpa，抗压强度20Mpa；7天抗弯拉强度2.4Mpa，抗压强度16Mpa。采用重型击实的最佳含水量进行控制。 3.2 材料要求 水泥：采用徐州班庄牌普通硅酸盐水泥，水泥强度等级32.5。 砂：采用细度模数为2.5～3.0的坚硬、洁净中砂。 碎石：压碎值不大于20%，洁净、坚硬，最大粒径40mm。 粉煤灰：采用Ⅱ级以上标准灰。 3.3 配合比设计 配合比设计以砼设计抗折强度、抗压强度和碾压砼拌和物的稠度控制，并有良好的抗离析性，稠度指标在30～60s。考虑到施工周期，砼初凝时间控制在6小时。 C20碾压砼配合比 材 料 水泥 (Kg) 碎石 (Kg) 砂 (Kg) 外加剂 (Kg) 水 (Kg) 7d 抗折强度(Mpa) 28d 抗折 强度(Mpa) 7d 抗压强度(Mpa) 28d 抗压强度(Mpa) 数 量 315 1188 859 1.575 121 4.5 5.7 24.6 29.4 4 主要施工方法 施工工艺流程：手摆片石垫层→测量放样→混凝土拌和运输→摊铺及碾压→切缝、养护。 4.1 手摆片石垫层 25cm手摆片石基础垫层采用人工铺设，按照设计高程铺设整平，撒布碎石进行嵌缝，并用振动压路机压实。片石垫层压实所要求达到的紧密程度及所需的碾压遍数由施工试铺路段确定。 4.2 测量放样 在碾压砼施工前，首先恢复路线中桩，在直线段每20m设一桩，在平曲段根据需要加密到10m。在两侧指示桩上用明显标记标出碾压砼层边缘的设计高程。 4.3 拌和、运输 4.3.1 碾压砼采用双卧轴强制式搅拌机拌和，拌和时间为90s。 4.3.2 碾压砼运输采用自卸车运输，夏季施工时用覆盖帆布以保水份。运输时间以不大于20min，运输车与拌和机的出料口的高度尽量减小，同时在接料时，自卸车前后移动，以防止混合料离析。 4.4 摊铺 4.4.1 碾压砼摊铺前根据试验段确定的松铺系数、每车混合料的重量，计算出每车料卸车时的纵横间距，以保证厚度均匀。 4.4.2 碾压砼的摊铺采用平地机配合人工摊铺，松铺系数1.2，松铺标高采用拉线及灰点法辅助控制找平。 4.4.3 为保证边缘砼密实，外侧设15×20cm的方木挡板，用钢纤加固。 4.5 碾压 4.5.1 碾压程序：静压→低频振动初压→高频振动复压→静压收面。 4.5.2 碾压时从低侧向高侧进行，碾压时程中压路机不得调头、转向、急刹车，以免造成砼表面起皮、开裂、雍包。静压时使用钢轮振动压路机，先静压1～2遍初压稳定。 4.5.3 振压完成后要出浆。表面如出现起皮、松散现象时，表明水份不足，适当洒水补充水份，水量以不粘轮为宜；当碾压时有弹簧或混合料大量滚动时，表明该处混合料含水量偏大，应翻开换料。 4.6 检测 碾压完成后即进行压实度检测，采用灌砂法，压实度要求不低于95%；碾压砼施工过程中每一工班制作四组7天(一组)、28天(三组)抗折、抗压试件。 4.7 接缝处理 纵缝为每一施工幅的自然接缝，横缝为每一施工工班的施工接缝。对于纵缝处理，采用挡板法施工，在施工下一幅时，上一幅边口刷水泥浆，以保证幅与幅之间连接牢固；对于横缝，在每一工班结束时，要及时凿除接头部位的砼，达到接口处砼密实、垂直、平顺。 结束语 实践证明，碾压砼处理低路堤软基效果好，可有效的增强地基，防止地下水浸泡路基，同粉喷桩复合地基相比，有经济、适用、施工快速等优点。某高速公路某段低路堤大量的采用了这一结构，已形成一套完整的施工工艺和质量控制体系，经过预压试验，路基沉降在允许范围内。