碾压混凝土在市政道路上的应用.pdf

碾压混凝土在市政道路上的应用 在市区道路施工中，由于地处闹市地区来往车辆频繁、交通繁忙， 不可能采取长时间封闭式施工，为了缩短工期，加快施工进度，故在道 路施工中用碾压混凝土代替混凝土三渣。由于碾压混凝土的用水量较普 通混凝土低得多，因此碾压混凝土的强度增长速度比普通混凝土快，不 掺粉煤灰的情况下，碾压混凝土 3d 抗折强度可以达到 28d 的 70%以上， M O 在掺 20%粉煤 灰的情况下，碾压混凝土 3d 抗折强度可以达到28d的 60% C . 以上。碾压混凝土特别适用于路面工程，可缩短养护期而提前开放交通。 G N O 碾压混凝土路面施工技术可加快施工进度。不仅如此碾压混凝土还具有 L U 施工机械通用性好、施工速度快、早期强度高、节约水泥、接缝少等一 H Z 系列优点 W. 碾压混凝土作为道路铺设材料始于 1976年，当时的加拿大建筑工程 W W 师的想法是加大水泥稳定土中的水泥用量，从而稳定圆木分选场中的场 地表面，但结果比料想的更为理想，场地表面更为牢固，耐久性更好， 网 龙 很难产生裂缝，从此碾压混凝土在道路施工中得到了广泛的应用。 筑 我国是从80年代初开始进行碾压混凝土路面研究的。1981年安徽省 公路局开始进行室内试验，1982年铺筑第一段试验路。1991年在国家“八 五”重点科技项目(攻关)《高等级公路水泥混凝土路面材料及应用开发 研究》中，交通部组织交通部公路科学研究所、山西省交通厅和广西壮 族自治区交通厅等单位进行了碾压混凝土路面成套技术的研究，以应用 于高等级公路为目标，从材料、施工技术、抗滑技术、接缝技术等方面 进行了系统研究，在路面平整度、抗滑及接缝等方面取得了突破性进展， 并取得了一系列配套成果，初步形成了高等级公路碾压混凝土路面施工 成套技术。 碾压混凝土路面最大的难题是难以达到足够的路面平整度，这也是 多年来制约碾压混凝土路面发展的主要障碍。 从碾压砼路面施工的工艺流程上可以看出，碾压砼路面在路面性能 上虽然属于水泥砼路面的范畴，但在摊铺和碾压等成型工艺上却更接近 M O 于沥青混凝土路面，摊铺后的路面必须经过碾压才能成型。因此要提高 C . 其成型后路面的平整度，首先要保证摊铺的平整度，其次是减少碾压过 G N