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论水泥混凝土路面路基技术 胡启敏 (浙江 义乌 322000) 摘 要：本文作者结合多年工作经验，主要分析填挖交界处路基不均匀沉降产生机理，并对横向填挖交界路基不均匀沉降曲线方程， 以及对不均匀沉降指标对水泥混凝土路面结构的影响，以供参考。 关键词：填挖交界；不均匀沉降；路基 刖 罱 由： x=O，U(0)=U (O)=0--~c=b=O 近几年，在国家农村公路建设政策的支持下，各地相继建成 x=L，u(L)-aL2=11 a 了大量水泥混凝土路面公路，不少道路在使用后不久就出现横 向裂缝、破碎等病害。但许多公路路基在使用期间常发生不均匀 因此，式 (1)写为： 沉降。由于不均匀沉降的产生，导致路面结构过早破坏，不仅会 u(x)=uo(_XT) (2) 大幅度地增加公路养护和维修费用，而且直接影响公路交通的 r L ‘ 正常运营。 式中：u(】)【表示路基顶面某点的沉降量；uo表示路堤顶面最 大沉降量；L表示特征长度，为路堤最大沉降点与填挖交界点之 横向填挖交界是路基工程的一个特殊部位，通过对路基横 间的距离。从u(x)方程可以看出，填挖交界点为沉降曲线的正 向的填土和地基固结沉降产生机理的分析，可以得出横向填挖 弯点。 ． 交界处路基产生不均匀沉降的原因大致有 以下 3个方面： (1)原地面与填土间的约束阻力不足阻挡填土重力产生的 2路面结构附加弯拉应力分析 下滑力，导致填土沿着原地面产生滑动，从而在路表呈现为不均 匀沉降。 在路面结构自重和车辆荷载作用下，温克勒地基弹性粱受 (2)呈斜坡的原地面上的路基填土在垂直深度存在差异，填 力平衡方程为： 4w 土工后沉降表现出一种不均匀性。 Eld l+kw1=q (3) (3)由于地基的性质差异和所受荷载大小的不同，使得地基 d4x 产生不均匀沉降，从而在路表体现出一种不均匀沉降特性。 式中：k为温克勒地基反应系数；q为路面结构 自重和车辆 一 荷载换算得到的线性荷载；W，为弹性梁 (路面结构)在q作用下 般地，填挖交界处路基不均匀沉降是必然存在的，关键是 产生的挠度。 如何在设计和施工方面控制这种沉降的大小和不均匀的程度， 以保证路面结构在使用期间不会因路基不均匀沉降而产生破 方程 (3)的通解为： 坏。以下就根据横向填挖交界处路基的沉降特点，分析路基横向 Wl：e辟(Clcos3[x+Czsin$[x)+e—(C3cos8x+C4sjnBx)~q／k 不均匀沉降对水泥混凝土路面结构产生的影响。 式中：B=y (4) 根据横向填挖交界的沉降曲线的特点可求