破碎围岩偏压隧道合理施工方法研究.pdf

破碎围岩偏压隧道合理施工方法研究* 李 明 陈洪凯 (西南交通大学土木工程学院” 成都 610031) (重庆交通大学岩土工程研究所 重庆 400047) 摘要 ：破碎围岩段偏压隧道施工时，较多采用双侧壁导坑法 ，预留核心土对在开挖过程 中隧道 的围 岩变形和支护受力有很大影响，对隧道 围岩稳定性起着至关重要 的作用．针对重庆境 内的某浅埋 偏压隧道在施工 中的合理工法和安全性保证 问题 ，系统比较分析了上下台阶法施工和预留核心土 施工对隧道围岩 的应力场 、位移场 、塑性区和支护结构 内力影响．通过计算结果表 明，预留核心土 施工具有明显的优点，其不但减小了隧道围岩的净空位移，控制了塑性区的发展，而且改善了支护 结构的受力，使其更加趋于均匀合理．研究成果与现场施工实际相吻合，为偏压破碎围岩隧道开挖 实践提供 了理论分析依据． 关键词 ：破碎 围岩 ；偏压隧道 ；施工工法 ；上下台阶法 ；预留核心土 中图法分类号 ：U451 D0I：10．3963／j．issn．1006—2823．2010．02．006 从现有的文献和施工实践来看口]，为保证隧 于隧道右侧覆盖层十分单薄，并处在偏压状态 中， 道工作面的稳定以及控制地表沉降，通常对地层 如何采用合理的开挖和支护手段成为困扰施工单 采取锚杆、小导管注浆、管棚 、水平旋喷注浆及预 位的难题．本文采用数值模拟的手段进行上下台 衬砌等超前加固和喷混凝土、玻璃钢锚杆、设置I临 阶法与预留核心土法 的比较 与优化，为施工开挖 时仰拱以及留设核心土等正面加 固措施．本文结 和后期支护提供相应的技术支持． 合重庆境 内的隧道工程实例 ，对破碎围岩偏压隧 道施工过程中出现 的问题进行系统分析 ，可为 同 2 数值模型 类隧道工程设计和施工参考． 选取该隧道 K1+140断面进行模拟计算，计 1 工程简介 算模型的左 、下边界均取 3倍洞跨为界 ，左边界施 加水平方向的约束 ，底部施加固定约束，顶部和右 位于重庆境内的某隧道是巫山至奉节高速公 边界取实际地面标高，为自由边界 ，有限元网格划 路上的重点工程之一．该隧道全长 285m，隧道采 分见图 1．原始岩体与加 固后及支护结构的物理 用曲线式，单跨宽 8．75m，净高 8．05m．围岩主 力学参数见表 1．计算时选用了弹塑性物理模型 要以V级为主，两端洞口地段为 VI级，由第 四系 和Drucker—Prager屈服准则，岩体材料采用各 向 中更新统破碎岩石土组成 ，围岩风化严重，地下水 同性体 ，锚杆采用杆单元 ，喷层 、工字拱架和二次 发育，隧道最大埋深 35ITI．隧道进出 口围岩覆盖 衬砌均采用直梁单元 ，而初期支护中的钢筋网、纵 层较薄 ，出 口处不足 4m，进 口处右洞边界右侧为 向连接筋等对喷射混凝土力学性质的贡献都作为 国道，右侧边墙部位距国道边坡不足 5m，国道 的 安全储备 ，不予考虑．考虑采用上下台阶法 (见图 右侧沿长江支流展线，路面常年距水面高度达 4O 1)和预留核心土施工方法 (见 图2)模拟开挖 (设 1TI以上 ，地形十分复杂．考虑河流的冲刷淘蚀作 置仰拱)，即隧道路面以上部分分多次开挖支护， 用和高切坡后期维护费用 ，采用隧道方案通过．由 进行初期支护后再开挖仰拱 ，最后施作全断面二 次衬砌．软弱围岩 中，复合式衬砌中的初期支护和 后围岩和喷锚初期支护各承担 围岩压力 40 后， 二次衬砌一般要共同承担