浅谈高速公路填石路堤施工与质控制.pdf

浅谈高速公路填石路堤施工与质控制 罗三勇 (南宁连冠建筑工程有限公司，广西南宁 530022) 摘 要 本文主要结合北方某地区高速公路填石路堤施工实践，针对高速公路路堤填石的施工方法，主要在路堤填料选择 ，分层填筑并逐 层压实的过程 ，及其质量控制措施和冬季施工等方面进行了阐述。 关键词 路堤；填石施工；质量控制 中图分类号 u4 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2010)021—0056～Ol 在高速公路路堤施工处理过程中，石料是路堤填料较好的选择，尤 工是使各填料石块间的缝隙缩小，使其接触松散的状态变为咬合紧密的 其在重丘山岭等地区修建高速公路，开挖隧道和山体较多，采出的石料 状态 。 可充分用作为路堤填料。因此，石料用于高速公路的路基建设时，取材 i)压实机具的选择。路基压实施工时，采用振动压路机在振动时 方便，经济实惠。本文结合某地区高速公路路堤填石施]二实践，主要阐 产生的振动力，使路堤填石石块产生瞬时振动而向更加紧密的咬合状态 述了高速公路填石路堤的施工方法及其质量控制措施。 变化。振动压路机的吨位选择与路基铺层的层厚以及石料的粒径范围有 1填料选择 关。无论采用哪种压实机械，在进行路基正式压实施工之前，必须先进 本公路路堤合同段内天然土质多为粉状粘土，遇水为泥，同时承载 行试验路段的压实试验，根据试验结果以确定适宜的松铺层厚度，压实 碾压的遍数，以及压实机械的施工组合方式等。 力也不满足要求 ，不适宜直接作为路基，采用填筑石料进行路基的加固 处理，其层厚50era，2层。石料作为透水性能较好的天然路基材料，在 2)压实工艺。(1)路基在进行压实施工前 ，应使填石石料的摊铺 一 般情况下其天然含水量即可满足施工的要求，不需另做最佳含水量的 表面足够平整 ，否则会影响到压实施工的效果。没有达到平整度要求的 限制，实际施工过程中主要以石料的粒径范围及其强度指标作为其使用 石块路基铺层 ，应在铺层局部补填碎石并加强人工整平，使填石石块间 的控制因素。 无明显的高低突变，起伏的变化，要保证压路机碾压施工时机轮不能出 1)最大粒径的限制。在我国的路基设计及施工相关规范中，关于填石 现架空，扭曲的现象，否则应继续整平路基铺层，直到铺层平整度达到 压实施工要求后方可进行。 (2)在采用振动压路机碾压路基精铺层施工 路基的石料粒径并没有做出明细的范围规定，只要求石科的最大粒径不应 超过铺层厚度的2嘴 ，在路床范围内填筑碎石时最大粒径不应超过lOem。 过程中，刚开始时宜用慢速行驶，最快不宜超过3km／h。且第一遍碾压 应静压而不宜开启振动，然后速度先慢后快，振动由弱至强。(3)路基 作为路基最 匕层的精铺层，采用原场地粉状砂岩加掺 石5(_31．5nnn)~ 为精铺层填料，可满足相关规范中关于填料粒径范围的要求。 压实施工时，应先压路基两侧，后压中间，小半径曲线段则由内侧向外 侧逐渐依次反复碾压，前后相邻碾压的区段应至少重叠100～120cm，碾 2)强度的限制。路基填料的强度是指饱水试件的极限抗压强度。作 为高速公路路基填料的石料强度，在我国公路路基施工技术相应规范中有 压次数由试验路段确定的遍数而定。 明确规定，其强度不应低于15Mpa。在开山和爆破隧道过程中产生的碎石 4冬季填石路堤的施工 石料，要检验其相应的强度和风化程度是否满足设计要求，采用这类碎石 在我国北方地区，高速公路的路堤填筑施工在冬季严寒季节是不允 石料作为高级公路的路基填筑材料时