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路面性能评价及加铺层施工设计研究 黄 波 (青海省 路科研勘测设计院，青海，西宁，810008) 摘【要】混凝土路面在经过一段时间的使用后，其路面状况会越来越差，病害越来越严重。若全部挖除重建，则所需的资金多、工期长，对正常交通的干扰也相当严重； 若直接做粘结武混凝土加铺层，又需要进行大量的路面病害处治工作；而此时，若选用非粘结混凝土路面铺层，则不失为一种好方法。该文对其优点、设计及施工应注意的 问题进行 了介绍。路面在使用过程中，由于行车和自然因素的不断影响，其使用性能会逐渐衰变，最终达到不能满足使用要求的状态。为使路面经常处于完好状态，需进行 路面养护。 【关键词】行驶质量；损坏状况；承载能力；抗滑性加铺层 【中图分类号]TU992．05 【文献标识码】A 【文章编号】1674—3954(2010)10-0151-02 路面在使用过程 中，由于行车和 自然因素的不断影响，其使用性能会逐渐衰变 ， 1．4 路面抗滑性能：路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿路表面滑移所产 最终达到不能满足使用要求的状态。路面的使用性能可分为四个主要方面，分别从 生的力。 不同的角度反映路面状况对行车要求的适应情况：路面表面的行驶质量；路面结构的 影响路面抗滑性能的因素有路面表面特性(细构造和粗构造)、路面潮湿程度和 损坏状况；路面结构的承载能力；路面表面的抗滑性。 行车速度。路面应具有的最低抗滑性能，视道路状况 、测定方法和行车速度条件 为使路面经常处于完好状态，需进行路面养护。养护措施并不会改变现有路面 而定。 结构，本次着重讨论在旧面层上铺设加铺层的设计思路。 2 加铺层设计思路 1 路面使用性能的评价 2．1 沥青路面加铺层设计思路 1．1 路面行驶质量：路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行 加铺层设计的过程可分为三个阶段 ： 驶表面。路面行驶质量反映路面满足这一性能的能力 。路面行驶质量 的好坏，同路 ①收集路面状况和交通数据；分析确定路面损坏的原因和存在的问题；同时弄清 面表面的平整度特性；车辆悬挂系统的振动特性；人对振动的反应和接受能力三方面 影响设计方案选择的各项约束条件。 因素有关。从路面状况的角度看，影响路面行驶质量的主要因素是路面平整度。路 ②提出解决上述问题的设计方案。 面平整度可定义为路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化。路面不平整所引起 ③通过经济分析和其他考虑 ，选择最佳方案，并进行详细设计。 的车辆振动，会对行车速度、路面损坏和交通安全等多方面产生直接影响。因而，采 利用弹性层状体系理论分析路面结构的应力和位移，参照各种新建路面的设计 用平整度作为度量路面行驶质量的一项性能指标 方法和设计指标，确定加铺层厚度。设计加铺层的关键问题是如何确切掌握就路面 1．2 路面结构损坏：路面结构的损坏状况，反映了路面结构在行车和 自然因素 的结构特性，提出符合真实情况的设计参数。 作用下保持完整性或完好的程度。路面结构损坏的发生和发展同路面养护和改建工 各路段路面结构的层次、厚度和材料组成，可由钻孔资料取得。通过试验 ，利用 作密切相关。 层状体系计算路表弯沉值，对比弯沉值，调整各结构层的模量值。 路面结构的损坏状况。须从三方面进行描述：①损坏类型；②损坏严重程度；③出 确定了结构和材料的参数后 ，即可利用交通资料评定现有路面结构的承载能力 现损坏的范围或密度。综合这三方面，才能对路面结构的损坏状况作出全面的估计。 (或剩余寿命)： 1．3 路面结构的承载能力：路面结构承载能力 ，是指路面在达到预定的损坏状 Nr／ND=1一Ncr／ND 况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。路面承载能力的测定， 式中：N——迄今 已作用过的标准轴载累积次数； 可分为破损类和无破损类两种。前者从路面各结构层内钻取试样 ，试验确定其各项