齐门下穿立交工程防水施工技术.doc

齐门下穿立交工程防水施工技术总结 摘 要 工程防水是一个系统工程，需要多方配合才能确保质量。其中防水施工是城市道路地下工程的一项重点控制项目，其施工的质量直接影响着整个工程的质量，本文主要介绍了齐门下穿立交工程的防水施工技术。 关键词 下穿立交 防水 施工技术 ?? 一项工程建成后，如果出现渗漏，轻则影响美观、使用不便，重则破坏结构安全、引发事故。影响工程结构渗漏的因素很多，防水设计是防水质量保证的前提，而防水施工是影响防水质量最直接的因素。在苏州齐门下穿立交工程的防水施工过程中，通过在设计的基础上采取一系列的施工技术措施，取得了预期的防水效果。工程投入运行一年来，没有出现任何结构渗、漏水现象。现将其施工技术进行小结，供桥梁和地下工程施工的技术同仁们探讨。 图1 1/2幅横断面示意图 图1 1/2幅横断面示意图 图2 齐门下穿立交工程侧视图 苏州市环古城风貌Ⅱ期工程的齐门下穿立交工程，位于苏州市齐门路与西汇路相交，跨越元和塘改道处，穿越齐门桥北侧两引桥桥孔，桥下净空不小于4.5米。桥梁上部主体结构设计为船坞结构，船坞底板厚70cm ，侧墙根部宽85cm，侧墙外边垂直，内边按12：1坡度上坡，通道船坞每联两跨，共计12联，跨径有18.64m、19m、20m及18m共5种。标准横断面见图1。本工程作为城市道路地下工程，且跨越元和塘，其大部分船坞底长期浸泡于水中，齐门下穿立交工程侧视图见图2。故防水工程质量控制在本工程施工中尤显重要。 2 防水设计 2.1 设计原则 2.1.1 船坞结构的防水设计遵循“以防为主，因地制宜，综合治理” 2.1.2 确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，提高钢筋混凝土结构的抗裂、防渗性能 2.1.3 本立交作为城市道路地下工程，人员车辆经常活动的场所，防水等级设计为二级，即不允许漏水。防水施工按设计采用防水砼，抗渗等级≥S6。 2.2 防水内容 浇捣主体结构必须在围护结构无明显渗漏的基础上进行，若有明显渗漏现象， 需先进行堵漏处理。 2.2.1 敞开段侧墙混凝土结构自防水 混凝土经常接触水的部位都要设计为防水混凝土，为保证混凝土本身的密实性和防腐蚀的性能，在混凝土中加入粉煤灰和高效减水剂及具有补偿收缩功能的混凝土膨胀剂等可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的抗渗能力，达到自防水的基本要求。 2.2.2 变形缝 即在船坞每联之间的变形缝处设置兜绕成杯字的中埋式止水带和铺设于底板垫层上并沿模板上翻至侧墙顶部的外贴式止水带，敞开段变形缝设置中埋式止水带至侧墙顶部，止水带的形状如图3、图4，，以遇水膨胀腻子块对端头封闭，外贴式止水带铺设于底板垫层上并沿模板上翻，与变形缝处外侧及顶部嵌填的低模量聚氨酯密封胶相接，内侧嵌填高模量聚氨酯密封胶。 图3 外贴式止水带形状构造图 图4 中埋式止水带形状构造图 2.2.3 附加防水层 由于船坞结构将长期浸泡于水中，故需作水泥基渗透结晶防水涂料，作为结构附加防水层。?水泥基渗透结晶型防水涂料的防水机理是以其特有的活性化学物质，利用混凝土本身固有的化学性及多孔性，以水为载体，借助水的渗透作用与混凝土内的化学物质生成反应，顺着或逆着水压方向产生作用，在混凝土微孔及毛细管中传输、充盈、催化混凝土内未完全水化的成份再次发生化学作用，形成不溶性的枝蔓状结晶并与混凝土结合为整体，使任何方向来的水及其他液体被堵塞。当结构没有水分时，晶威的活性成份会保持静止状态，但当与水分再次接触时，上述的化学作用及封闭过程便会重复发生，而且会更深入到混凝土内，从而达到永久性的防水、防潮、耐化学腐蚀的目的，同时也起到保护钢筋、增强混凝土结构强度的作用。 3 防水施工技术 3.1 抗渗砼的施工技术 3.1.1 在混凝土中添加优质磨细粉煤灰（一般少于水泥量的20%，粉煤灰应超过并达到二级低钙粉煤灰标准）和高效减水剂（减水率≥20%的缓凝型）及具有补偿收缩功能的混凝土膨胀剂（应达到膨胀剂一级品指标）。 3.1.2 为减少混凝土初期开裂和温度收缩裂缝，一方面要限制水泥用量，控制水胶比即（水：水泥：掺合料）≤0.45，较低的入模坍落度12±2cm；另一方面要控制混凝土入模温度不超过28℃，且在夏季尽量在夜间温差较小的情况下浇注；同时还要控制连续浇筑的混凝土数量。在初凝后立即采用土工布或湿草帘覆盖养护，养护时间不少于14天，以保证结构混凝土的强度 3.1.3 在采取的上述结构自防水措施并进行规范的防水作业后，于两变形缝之间的混凝土侧墙上不允许存在任何的贯通缝。 3.2 变形缝处防水施工技术 3.2.1中埋式止水带需固定于专门的钢筋夹上，水平安装时应成盆形，绑扎在固定用钢筋框上，防止止水带下面存有气泡，造成渗水。 图53.2.2 外贴式止水带可采