材料工程基础隧道窑-授课.ppt

３、机械化、自动化程度高：不仅降低了工人的劳动强度，而且保证了产品质量的稳定，辊道窑能与前后工序连成完整的生产线，大大提高效率； ４、经济效益高：辊道窑占地面积小，结构简单，建造快（一般不超过三个月），因而见效快，经济效益十分明显。 5、使用的燃料为清洁燃料环境污染程度降低。 传动方式及推板结构： 根据运动方式的不同可以分成两种：滑动摩擦运动和滚动摩擦运动。滑动摩擦运动就是靠推板与支撑板（窑底）之间的摩擦通过外力达到传送制品的目的。 滑动摩擦方式 滚动摩擦就是在推板与支撑板（窑底）之间放入瓷球，通过瓷球滚动达到减小摩擦力的运动形式。此方式省时、省力，的摩擦通过外力达到传送制品的目的。目前，最常见的是无轨方式。另外一种是有轨式的，此种摩擦力小、传输平稳，但是推板与支撑板均制作轨道困难大、成本高。 无轨式 有轨式 4.双窑道燃气节能隧道窑 窑炉上下两窑道重叠，下窑道为明焰车式，上通道为半马弗推板窑。下窑车式隧道窑使用气体燃料明焰裸烧产品，上半马弗推板窑利用下窑道的烟气和余热焙烧产品，且上下排烟孔相互贯通。 本章小结 隧道窑的工作原理； 新型隧道窑的种类。 2012.09.24 7 5 1-12 （3）增热循环： 排烟孔抽出的烟气与增热炉出来的烟气混合后，从窑顶重新送入窑内各砖垛间，使烟气上下循环，可以加快对流换热，降低上下温差。 1-13 （4）辅助烧嘴 （预热带安装高速烧嘴，耐火材料窑炉很少用） （6）改进窑的结构 （低、宽、短方向发展） （5）采用低蓄热窑车 窑车蓄热占总热耗的30%以上。采用轻质材料砌筑窑车衬砖，并改进窑炉的结构。 图1-14 （7）改善密封性 图1-15 4.2 压力制度（压力曲线） 沿隧道窑长度方向压力（静压）分布的规律。压力制度是为了保证温度制度和气氛制度的实现。理想的状况为窑内零压左右。 隧道窑内压力分布特点： 预热带负压； 冷却带正压 烧成带微正压； 预热带靠近烧成带“零压” 压力的检测与控制: 一般采用膜盒压力表或微差压变送器检测压力，组成单回路控制系统，改变排烟机的转速以改变排烟量，从而保证零压面的位置。 窑内压力制度的变化因素： 推车间隔时间的改变、装窑密度的改变、各种气流的流量、压强的变化等，使零压位改变 膜盒压力表 微差压变送器 压力制度的调节 A.预热带负压和冷却带正压绝对值大小的调节： 低压操作 B.零压位的调节：零压位的位置，通过调节烟道闸板来控制 C. 制定压力制度时，必须根据燃料发热量的高低来制订： ①高热值燃料（QyDW 1850Kcal/N·m3 ）：采用小压差分散烧成的压力制度（适合于天然气、重油及混合煤气）。小压差分散烧成法是指窑内正负压绝对值的差数小，烧嘴开启范围较分散，这种烧成方法使窑内温度均匀，产品质量好且稳定，成品率高，燃料消耗低。 高热值燃料采用较大的正压操作，窑内气流流速快，燃料中一些可燃成分得不到充分燃烧就被排除窑外，导致窑内的气氛不佳，烟囱冒黑烟，浪费燃料。同时，由于压差大，窑车结构及砌体容易损毁，预热带分层严重，产品质量不均匀，成品率低。 ②低热值燃料（QyDW 1850Kcal/N·m3 ）： 采用大压差集中烧成的压力制度。 因为小压差气流在窑内流速慢，窑内温度升不上去，要改变这种现象，必须加快气流流速，增加单位时间内气流和砖垛的传热速度，只有这样才能提高窑温，为此必须采用大压差的压力制度，并在某几个车位集中多给燃料与空气，确保砖垛中心部位的温度，防止在其它部位出现欠烧品。 4.3 烧成气氛 α=Vα/V0 氧化气氛—空气过剩系数α1 ，火焰短，冲击力强，温度高。 中性气氛—空气过剩系数α=1，火焰温度高，但难控制。 还原气氛—空气过剩系数α 1，火焰温度低，长且柔和。 烧成气氛由所烧制品的种类决定。多数制品采用弱氧化或弱还原性气氛。 气氛的控制 一般采用气体分析仪进行气体成分分析，控制回路一般为单回路控制系统，控制对象一般为烧嘴助燃风量的大小。 4.4 热工制度的调节 所谓热工制度调节，即根据制品的特点及生产要求来改变隧道窑中某些可变因素使其达到合理的热工制度。 在隧道窑的实际操作中，主要是调节三大风机（排烟机、一次风机、冷却风机）、管道闸板开启度、燃料用量、流速的大小、压力的高低、推车制度等。 4.5 码砖的原理 1.砖垛的稳定性 ①保证砖坯有一定强度。 ②必须做到“平、稳、直”。 平—即窑车平面与各层砖坯都必须平整，以免砖垛歪斜。故码砖时常撒些窑砂。窑砂种类随砖种不同而异。 稳—指每一块砖、每一列砖和每一垛砖都必须放置稳固。 直—指砖垛上下、前后都必须码直，使各窑