软土侧向挤出变形特性及路堤填筑控制技术研究.pdfVIP

软 土 侧 向 挤 出 变 形 特 性 及 路 堤 填 筑 控 制 技 术 研 究 曾凡锐 ( 广州市第二市政工程有限公司，广东省广州510000) 【摘要】软土侧向位移的存在 ，引发诸如桥台变形，道路开裂 ，路基失稳等工程 问题。本文根据野外现场测试结果和室 内模拟试 验系统分析软土路基侧 向挤 出变形 的特性、控制 因素，探讨了软土侧 向挤 出变形与估计变形的关系。并根据软土路基侧向挤 出变形特性 及其控制 因素 ，研究分析了路堤填土施工过程中填土高度 的控制技术 。为在工程技术上能够合理控制软土地基侧向挤 出变形 ，消除因软 土地基侧向挤出引起 的桥台变形 、路基失稳等病害，确保道路 的使用性能，延长道路使用寿命 ，降低养护费用，从而为软土地区高等级道 路工程质量和建设水平 的提高提供可靠的科学依据。 【关键词 】软土；侧向挤 出；路堤；薄层轮 加法；历时；影 响因素 1．侧向挤出的概念 挤 出变形占总变形 的比例也会 比实际情况小。 瞬时沉 降亦称初始沉降，是地基土在不排水加载期间产生 的。瞬时沉 图3为广珠西线利用测斜管对软土侧 向挤 出变形的实际测试情况 。 降与加载方式、加载速率有很大关系 ，当采用瞬时一次加载方式时，地基 路堤荷载下软土的侧向挤 出变形主要受荷载强度 、加载速率 、软土层 瞬时沉 降量比均匀慢速加载 的情况要大得多。由此可知 ，瞬时沉 降的实质 厚度 、填土 几何形状、硬 壳层及土工织物、软土层特 性等因素控制 。 并非在 于 “瞬时 ”，而在 于 “不排 水的侧向挤 出而产生 的位移变 形沉降” 。路 4 ．侧向挤出变形的影 响因素 堤软土侧向位移的观测资料表 明，侧向位移产生的沉 降并非瞬时完成 的， 4．1加载强度对软土侧 向变形的影响 而是在加载后持续相当长 的时间。因此 ，本人认为土力学 中原有 的主要用 路堤加载时软土中产生附加应力 ，土体 内产生剪应力。剪应力 的大小和影 来描述弹性变形和侧 向位移的瞬时沉降概念不符合实际情况，侧向位移 响决定于荷载应力水平，应力水平越高，则挤 出量越大 。进行三次不 同强 应改称为 “侧 向挤 出”，由侧向挤出产生的沉 降．瞬时沉 降的主要部分应 度 的试验 ，加载时间均为2小时，测量不 同深度点软土侧 向挤出变形，得 改称为 “侧向挤出沉降”，这 样概念就 更科学合理 ㈨。 到不同荷载强度下软土侧 向挤出变形随深度变化特性。软土侧 向挤出变 2 ．侧向挤 出的历时 形在深度上呈 弓形分布，加载强度越大 ，在相 同加载时间内，软土侧 向变 工程界较少 留意侧 向挤 出变形 的长期性。其原因在于 ，在加载的同时 形量也越大，取深度为2 0c m的一个点的侧 向挤出变形分析，可 以得到其 和加载初期短时间内，土 中应力 比较集 中，软土侧 向挤 出变形量很大 ，而 变形与加载强度之 间的关系 ．如 图4 。 在堆载顶压过程中，地基土强度不断增长，剪切变形迅速减小，不容易被 观测到。实际上侧 向挤出变形的历时较软土的主固结要长，在停止加载 后，侧向挤出变形继续发生，但速率逐渐变小 。 溪型萋襄薹蒸j 如图l 和 图2．分别为广珠西线K1 1- 1- 166 断面在路基施工过程中监 测到的软土侧 向挤 出变形及变形速率随加载时间变化 曲线( 深度7 ．5m) ． 路堤采用薄层轮加法进行填筑。从图中可 以看出，在每级荷载加载的初 期 ，软土侧向挤出变形和变形速率都有一个显著增大的过程。然后曲线逐 渐变得平缓，直到下一级加载的开始 。侧向挤 出变形和变形速率又显著增 熏藜 | 大 。说 明软土侧向挤出变形在加载进行 的时候迅速发生，变形速率很大， 随着加载 的完成 ，侧 向变形虽然继续增大，但变形速率迅速减小 。