居住区规划设计第2章规划结构与布局.ppt

围和式布局 5.集约式布局 将住宅和公共配套设施集中紧凑布置，并开发地下空间，依靠科技进步，使地上地下空间垂直贯通，室内外空间渗透延伸，形成居住生活功能完善，水平-垂直空间流通的集约式整体空间。 第二章 居住区的规划结构与布局 集约式布局 6.隐喻式布局 将某种事物作为原型，经过概括、抽象成建筑与环境的形态语言，使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟，从而增强环境的感染力，构成了“意在象外”的境界升华。 在实际方案中往往同时采用几种布局方式 第二章 居住区的规划结构与布局 隐喻式布局 绿色细胞 七、居住区规划布局分析 主要因素： 住宅——主体 道路——骨架 公建——核心 绿化——空间、生态、视觉 基本要求： 1.方便居民生活，便于组织管理 2.合理组织人流、车流，利于安全防卫 3.公共活动中心方便使用、经营和社会化服务 4.规划设计构思新颖、环境协调，富有特色 （一）道路系统 1.布置要求 （1）使用要求 ·交通运输：上班、上学、购物、清运垃圾、消防救护等 ·利于整体规划布局：用地的划分、建筑及设施的布置 ·利于工程设施布置 （2）安全与防护要求 ·保证行人、行车的安全：功能明确、线路便捷，妥善处理不同功能道路的交点、减少交通穿越等 ·与抗震防灾结合：设置疏散通道、消防通道 （3）经济和节约用地要求 ·合理的道路线路、路基断面 ·适应地形：平行或斜交于等高线、平行河流 ·利用现有线路 2.道路系统的规划布置 （1）道路网布置的基本形式 （2）人流、车流的组织 ·人车混流 ·人车分流 常用方式： 车行道附设人行道 人车各设独立系统 人车立交 （3）道路分级布置 （4）静态交通布置 停车设施、回车场、交通岛、地下停车设施 3.有关技术要求 （1）出入口 ·居住区、小区主要车行道至少有两个方向的对外出入口 ·机动车车道对外出入口间距≮150m ·人行出入口间距≯80m ·沿街建筑长度大于160m时，设不小于4×4m的消防车通道 ·建筑物长度＞80m时，在底层加设人行道 ·居住区、小区车行道与城市级或居住区级道路夹角≮75° （2）尽端式道路 长度≯120m，应设面积≮12×12m的回车场 （3）道路纵坡、最大纵坡坡长 （4）公交站 大城市、特大城市近郊居住区设专用公交线路，服务半径不大于500m （二）公建系统 1.规划要求 （1）方便使用：居民行为、服务半径 （2）利于形成社区活动中心 （3）自身建设要求 （4）利于经营管理 （增加创收） （5）适应社会发展：信息化、老龄化 2.公建系统的规划布局 （1）社区活动中心 ：集中形成商业中心、文化娱乐中心 （2）教育设施：中小学、幼托——安静、安全地段，室外活动场地 （3）医疗卫生设施：安全、卫生、交通方便、地势平坦的独立地段 （4）基层商业服务设施：日常必需品，分散设置 （5）市政公用设施 变电所、煤气调压站——位于负荷中心 锅炉房——下风位，设有运输通道 垃圾收集站注意遮蔽 （三）绿化系统 公共绿地：居住区公园、小游园、组团绿地 非公共绿地：宅旁绿地、公共服务设施专用绿地、道路绿地 生态、防护绿地 （1）集中、分散相结合 （2）绿化余活动场地、建筑空间相结合 （3）植物品种选择 考虑地方气候土壤条件、反应地方特色，住宅庭院注意透光、遮阳、无毒、防火等。 4.空间环境 （1）协调中创造特色 （2）整体中突出中心 （3）连续中沟通交往 （4）保护环境可持续发展 满足日照、通风、防灾要求；防止污染；提高绿化率；增强自循环能力 住宅区规划结构分析 ——合肥“安居苑”规划 交通流向分析 用地面积17.37公顷，人口7800人，容积率1.2。 东侧是城市主要道路，东北方向是城市中心，西面和南面是第二期、第三期居住区发展用地。 6个组团及12个院落； 道路分级，人车局部分行， 绿化步行景观带连接公建 三个空间层次 道路三级两类设置 第二章 居住区的规划结构与布局 一、居住区的组成 二、居住区的规模 三、居住区的类型 四、居住区规划结构 五、居住区规划设计基本原则和要求 六、居住区的规划布置形式 一、居住区的组成 （一）居住区的组成要素 1.物质要素 自然要素：地形、地貌、水文、气象、植被等 人工要素：各类建筑物及工程设施等 2.精神要素 人的因素：人口结构、人口素质、居民行为、居民生理、居民心理等 社会因素：社会制度、政策法规、经济技术、历史文化、物业管理、邻里关系等 第二章 居住区的规划结构与布局 居住区用地 居住用地 其他用地 住宅用地 公共服务设施用地 道路用地 公共绿地 （二）居住区各类用地组成 第二章 居住区的规划结构与布局 住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理间距内的用地的总称(包括宅间绿地和宅间小路等) 公