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PAGE PAGE 1 浅谈公路工程路基施工控制技术 　　摘要：公路工程路基施工控制技术是公路工程施工技术的重要组成部分。本文对路基施工控制技术进行了阐述，对公路路基施工具有一定参考价值。 　　关键词：公路工程；路基；施工技术； 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号： 　　公路工程建设的基本环节就是公路路基施工，路基施工技术的高低直接对路基的使用和安全产生影响。在施工过程中，施工控制技术是施工技术的重要组成部分，并贯穿于路基整个施工过程。路基施工控制技术必须得到公路工程施工单位的高度重视。 　　1路基施工控制技术的影响因素 　　公路工程路基施工时为了实现设计目标的安全和顺利完成，将受到各种确定或者不确定因素的影响，例如：挖方边坡的高度、地质；填方路堤的地质状况；软土地基的相关参数及深度；填料的成份和最佳含水量；碾压层的厚度；碾压机械；沉降的观测；气候的影响等。施工控制技术应做到在施工中避免这些因素的影响。 　　2填方路基施工控制技术的内容与要求 　　资料数据收集后应汇总整理，分析，作出对路基施工的控制计划编制，以针对挖方路基开挖阶段和路基填筑阶段的施工控制。 　　在路基施工期间施工控制应贯穿于各个环节中，路基填方施工中的填方控制内容有:路基中线的精度、路基填料、最佳含水量、分层压实厚度、路基填筑前的场地清理、坑穴、高填方路基的沉降、软土地基的施工周期及沉降控制、高填方路堤边坡的稳定等。并对路基填料应有足够的强度要求，填料的强度在《施工技术规范》中有明确规定，在施工时应严格控制，并按所要求控制范围选择填料。路基填料在满足要求的前提下，应进行分层压实度的检测，同时满足表1的压实标准。 　　表1土方路基压实标准(JTGF80/1－2004) 　　注:表列压实度以重型击实试验法为准。 　　路基填方除控制以上内容达到《路基设计规范》和《路基施工技术规范》要求以外，还应重视对路基平整度、路基表面出现松散、起皮及桥台背、涵台台背、挡墙墙背的施工控制，防止路基分层的不平整、松散、起皮、及桥台背、涵台台背、挡墙墙背沉降现象的产生．要使填方路基稳定达到安全使用的目的，就必须在施工过程中充分应用施工控制技术进行各道工序的控制。 　　3挖方路基施工控制技术的内容与要求 　　挖方路基分为;路堑开挖和半填半挖两种，挖方分类则又将土、石分成两大类(《公路工程概算定额》将其土、石分为6类)。现就土、石的挖方作为施工控制技术的主要内容进行论述。 　　①土方挖方的控制内容。 　　路堑开挖和半填半挖的路段应控制出现边坡的滑塌、地下水和雨水对开挖边坡的渗透、填挖交界处路基应控制产生沉降差异、挖方路槽下30cm的路基压实度(除特殊地质或其它原因引起的较大滑坡，需要增做抗滑桩及锚索，锚杆等的边坡路段外)。出现路堑和半挖半填的边坡发生滑塌，结合云南的工程实例证明，发生滑塌的边坡，一般多发生在高度大于25m，地面横坡度大于45°(大多数介于55～75°之间)的地形条件，和地下水、暴雨、或泉水的涌出都是边坡滑塌的主要原因，造成另一种滑塌的原因是在开挖时的工作面产生上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡，特别是当雨水、地下水和泉水的浸透边坡时极易产生较大的塌落。要使挖方边坡控制在最小的滑塌之内，就必须在开挖时严格采用控制技术对挖方边坡可能产生的滑塌进行控制，在开挖高度大于25m和地面横坡度大于45°的边坡时，应控制地下水和泉水对路基边坡的浸浊，并根据实际情况采取一定的排水措施，将水排出路基及挖方边坡以外，同时还应控开挖的工作面;路堑在开挖时应自上而下分台阶进行开挖，严格施工控制不得以路线纵向的掘进掏洞方式开挖，并控制其在开阶段边坡产生上凸下凹现象发生。半挖半填的路基边坡开挖也应按路堑开挖的施工控制进行开挖，自上而下逐级开挖，同时也应控制上凸下凹的现象发生，在路堑和半挖半填的路段，开挖前应按设计要求做好截水天沟和路基以外的排水设施，并在施工过程中控制其流水的方向有无流向边坡的现象，若发现有水流向边坡的现象发生，应及时疏离。在开挖出来的土方若需利用作路基填方，则应满足表1的强度要求，开挖出来的土方不能作路基填方使用的，应根据废方的堆放地点和数量的多与少增做一些防护工程，以满足环境保护的需要。并控制开挖后的路床下30cm范围内的压实度应满足表2的要求。 　　②石方挖方的控制内容。 　　石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度、高度等确定开挖方式。对于强风化岩石和软石，能用机械开挖的应尽量采用机械开挖，应控制爆破开挖。凡不能用机械直接开挖的岩石，则采取爆破法开挖。在爆破之前应掌握空中缆线和地下管线的分布情及周围建筑物的结构类型分布情况，距爆破中心的距离。然后确定爆破方案。在确定爆破方的同时，必须确保空中缆线、地下管线、建筑物的安全。根据确定的爆破方案制定施工控制目标