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试论高速公路填方工程施工 康战勋 (荥阳市公路局 河南 荥阳 450100) 摘【 要】随着改革开放的深入，市场经济的发展。目前，我国已经进入了经济高速发展时期，交通基础设施在国民经济中的地位、作用和效 益的比重 日益增加。特别是高速公路发挥 出其它交通基础设施铁路、航空)不可替代的优势。公路路基作为公路工程的主要组成部分。公路路 基是路面的基础 ，它与路面共 同承担交通荷栽的作用，它应具有足够 的强度、稳定性和耐久性 。 目前，我 国高速公路设计的路基基本都是高路 堤，另外高速公路线形选择受地形、地理环境的影响，所经过的有许多都是特殊路基地段，这就要在路基施工中要做好特殊路段处理加 回，填料 类型强度 ，压实度等工作。如何认识这些问题，如何解决这些问题，如何在施工中处理问题，将对高速公路投入使用后的养护，投资回报都具有 深远 的影响。 关【键词】高速公路；填方；施工 1 填方路基术语 确定。特别注意填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，不得 使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等的土进行填筑 。每种填料的填筑 术语 ： 层压实后的连续厚度不小于500mm填筑路床顶最后一层的最小压实 路床指路面结构层以下0．80m范围内的路基部分 ，在结构上分为 厚度不小于 100mm． 上路床(o0．3Om)和下路床(0．30-0．SOre)。 3．2 路基压实 高于原地面的填方路基称为路堤。路堤在结构上分为上路堤和下 当前高速公路路基施工，普遍采用了大吨位的振动压实机械 ，碾 路堤，上路堤是指路面底面以下 0．8O一1．50m范围内的填方部分；下路 压效果有了明显的改善 。对于提高路基土的压实度起 了很好的作用。 堤是指上路堤以下的填方部分。 高速公路路堤压实标准见表 2。 2 填方施工前准备工作 表 2 路堤压实度 (重型) 2．1 一般规定 项 目分类 路面底面以下深度(mm) 压实度 路基开工前，必须全面了解设计要求和设计交底 的基础上，进行 路床 0-80 ≥96 全面调查和核对。在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场 填方 上路堤 80-150 ≥94 情况等，编制实施性施工组织设计。特别要根据设计部门提供的水文 下路堤 150 ≥93 地质资料，现场核对不 良地质路段情况，以备施工控制。 2．2 测量、试验工作 控制性桩点，要进行现场交桩，一定加以保护。高程测量采用水准 4 路基排水 测量 。水准点必须复测校准。沿路线每500m设置一个水准点。高速 水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是 由 公路临时水准点设置不能影响施工，还应符合四等水准测量要求。 水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农 田水利设施考虑， 路基施工前，要建立试验室，对路基基底土和取土场 的土源进行 也必须做好路基排水 ，形