斜拉桥拉索风雨激振问题综述.pdf

斜拉桥拉索风 雨激振 问题综述* 张喜娥 钟振宇 摘 要：对斜拉桥拉索风雨激振的问题和振动控制研究现状进行了总结，分析了目前研究中存在的主要问题，并指出有 关拉索风雨激振研究方面有待进一步提高的问题。 关键词：斜拉桥，风雨激振，拉索，振动 中图分类号：U448．27 文献标识码：A 1 拉索风雨激振研究概述 的真实性、可靠性提供宝贵的资料。目前国内外最为经典的两个 拉索是斜拉桥的关键构件，考虑到拉索的柔性、相对较小的 实例为Hikami等对 日本名港西大桥的实测和陈政清等对洞庭湖 质量及较低的阻尼 ，在风雨作用下发生的所谓拉索风雨激振现 大桥的实测。 象，往往引起拉索的大幅度振动，严重影响桥梁的安全运营和拉 拉索风雨激振现象机理非常复杂，受各种因素影响，例如：拉 索的使用寿命，它是 目前 已知的拉索振动形式中最强烈的一种， 索倾角、来流风速、来流方向、来流紊流度、拉索振动频率等。现 因此 ，风雨激振的机理与减振措施研究已经成为大跨度斜拉桥需 场实测虽然能获得拉索风雨激振最真实的特征，但无法对各种影 要解决的关键问题之一。 响因素进行参数分析uJ。为系统研究风雨激振的机理 ，仍需要进 20世纪80年代 日本名港西大桥施工过程中出现了风雨激振 行风洞试验。风洞试验可以重现风雨激振的一些基本特征，还可 并开始引起研究人员的注意。因此为了研究风雨激振机理 ，各国 以研究振动控制措施的有效性。目前，研究风雨激振的风洞试验 学者对其进行了大量的研究，但风雨激振是一种固、液、气三态耦 一 般为两种类型：人工降雨试验和人工水线试验_3J。 合的复杂现象，其形成机理仍没有定论。风雨激振的研究手段主 与现场实测和风洞试验相比，理论分析的研究开展较晚。这 要有现场观测、风洞试验和理论分析_1J。 是因为拉索风雨激振现象是一个固、液、气三相耦合系统，建立其 现场观测是最早用于研究风雨激振的手段。它可获得拉索 运动微分方程非常困难。最早的理论分析文献为 1990年 Yam． 风雨激振最准确的特征 ，可为验证风洞试验和理论分析研究结果 aguchi建立的弯扭耦合量 自由度驰振模型，之后在20世纪90年代 基本无进展。进入 2l世纪以来，理论分析逐渐成为拉索风雨激 振动的主要原因是拉索具有非常低的固有结构阻尼，因此增加拉 振问题的重要手段之一。 索阻尼是控制拉索风雨激振最直接、有效的方法。但是研究表 至今为止，拉索风雨激振的机理虽然 尚未完全澄清，但研究 明，拉索的横向振动只引起很低的应变 ，而采用高阻尼材料增加 者对斜拉索风雨激振现象的条件和振动得到一些基本共识： 拉索结构阻尼的方法是非常困难的，因此在拉索和桥面之间安装 1)风雨激振发生时的风速一般为6m／s--8131／s，更大或更小 阻尼器是目前机械措施中采用最为广泛的一种方法 j。 的风速都不易引起激振 ，振动多发生在紊流度小的风环境下。 3 结语 2)雨是拉索发生风雨激振的必要条件，一般发生在雨量为小 目前，国际上主要采用现场实测、风洞试验和理论分析等方 到中雨的天气。 法对这一问题进行了研究。现场实测可获得最准确的特征，为进 3)沿风向向下倾斜的拉索更易发生风雨激振。 一 步研究提供基础，但这一方法涉及的人为之外因素多，实现比 4)振动多发生在聚乙烯 (PE)包裹的光滑表面拉索上，拉索直 较困难，且不能分离各因素的作用，不适于研究机理；风洞试验易 径一般为 120mm～200mitt，拉索表面材料性质 ，灰尘等对振动 于实现 ，特别是可采用多种试验手段，还可较方便 的分别研究各 有重要的影响。 因素的作用，非常适合机理研究，是目前应用最多的方法。但是， 5)振动主要发生在拉索平面内，但也存在一个面外振动的分 因为风洞试